【技术实现步骤摘要】
本技术涉及纯电动商用车，具体为一种纯电动商用车电机悬置支架。
技术介绍
1、目前，由于能源紧缺和环境问题越来越严重，当前汽车产业环境下，更环保更节能的纯电动汽车越来越受到国内外主机厂的青睐，纷纷加大对电动汽车的研发。
2、现有的新能源汽车有如下缺陷：
3、现有新能源汽车的电机悬置结构基本都是利用车架上下翼面打孔增加c型梁来连接，车架翼面打孔会破坏受力情况，后期上装安装后维修困难，而且现有的一些纯电动商用车电机悬置支架在加工生产过程中比较麻烦不易生产且存在重量相对较大的问题。为此，需要给出解决方案。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种纯电动商用车电机悬置支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种纯电动商用车电机悬置支架，包括装置本体，所述装置本体包括前端悬置支架、左端悬置支架和右端悬置支架，所述左端悬置支架位于前端悬置支架后端左侧，所述右端悬置支架位于前端悬置支架后端右侧，所述左端悬置支架与右端悬置支架呈对称方式分布；所述前端悬置支架包括主支架、第一支架和第二支架，所述主支架呈矩形状结构，所述第一支架和第二支架呈l状结构，所述第一支架安装在主支架左端，所述第二支架安装在主支架右端，所述主支架后端设有安装板，所述安装板呈梯形状结构，所述安装板表面设有若干组安装点。
5、优选的，所述左端悬置支架和右
6、优选的，所述第一支架、第二支架和后一支架外侧均安装有连接支架，所述连接支架呈c字状结构。
7、优选的，所述主支架与第一支架和第二支架连接处设有贴合块，所述后一支架与后二支架连接处设有贴合块，所述贴合块为橡胶材质。
8、优选的，所述主支架和后一支架表面均开设有若干组安装孔和加强孔，所述加强孔呈椭圆状结构。
9、(三)有益效果
10、本技术提供了一种纯电动商用车电机悬置支架。具备以下有益效果：
11、该种纯电动商用车电机悬置支架加工工艺简单，容易实现，工艺成本低，从而可以减轻电机悬置支架生产的成本，且也便于工作人员进行安装，该种纯电动商用车电机悬置支架相比铸件悬置支架具有相同的强度但重量要轻很多，从而可以减轻车体重量，达到省电的目的，如果后续拓展车型致车架宽带发生变化，可只更改主动端或被动端支架长度即可实现，通用化成本降低。
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1.一种纯电动商用车电机悬置支架，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)包括前端悬置支架(2)、左端悬置支架(3)和右端悬置支架(4)，所述左端悬置支架(3)位于前端悬置支架(2)后端左侧，所述右端悬置支架(4)位于前端悬置支架(2)后端右侧，所述左端悬置支架(3)与右端悬置支架(4)呈对称方式分布；
2.根据权利要求1所述的一种纯电动商用车电机悬置支架，其特征在于：所述左端悬置支架(3)和右端悬置支架(4)均包括后一支架(10)和后二支架(11)，所述后一支架(10)和后二支架(11)均呈L状结构，所述后二支架(11)安装在后一支架(10)内部底部，所述后二支架(11)内侧设有若干组安装点(9)。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动商用车电机悬置支架，其特征在于：所述第一支架(6)、第二支架(7)和后一支架(10)外侧均安装有连接支架(13)，所述连接支架(13)呈C字状结构。
4.根据权利要求2所述的一种纯电动商用车电机悬置支架，其特征在于：所述主支架(5)与第一支架(6)和第二支架(7)连接处设有贴合块(12)，所述后一支架(
5.根据权利要求2所述的一种纯电动商用车电机悬置支架，其特征在于：所述主支架(5)和后一支架(10)表面均开设有若干组安装孔(14)和加强孔(15)，所述加强孔(15)呈椭圆状结构。
...【技术特征摘要】
1.一种纯电动商用车电机悬置支架，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)包括前端悬置支架(2)、左端悬置支架(3)和右端悬置支架(4)，所述左端悬置支架(3)位于前端悬置支架(2)后端左侧，所述右端悬置支架(4)位于前端悬置支架(2)后端右侧，所述左端悬置支架(3)与右端悬置支架(4)呈对称方式分布；
2.根据权利要求1所述的一种纯电动商用车电机悬置支架，其特征在于：所述左端悬置支架(3)和右端悬置支架(4)均包括后一支架(10)和后二支架(11)，所述后一支架(10)和后二支架(11)均呈l状结构，所述后二支架(11)安装在后一支架(10)内部底部，所述后二支架(11)内侧设有若干组安装点(9)。
【专利技术属性】
技术研发人员：刘朋，陈海彬，郑柱东，靳皇，
申请(专利权)人：上海小点汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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