一种船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构及其应用结构制造技术

本发明专利技术公开了一种船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构，包括传动轴及推力法兰，所述推力法兰与所述传动轴同轴设置，传动轴两端部分设在推力法兰两侧；还包括下齿轮及上齿轮，所述下齿轮及上齿轮均同轴套设在推力法兰外并通过齿轮固定件固定，下齿轮及上齿轮拼合形成完整的齿轮，推力法兰上设置有多个将下齿轮及上齿轮周向定位在推力法兰上的周向定位件，下齿轮及上齿轮任一同侧轴向侧壁均通过多个周向固定件与推力法兰固定，所述周向固定件与推力法兰的法兰孔螺纹连接。本发明专利技术的船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构，在保证必须功能的同时，缩短了曲轴轴端长度，降低整机重量，减少所占机舱空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构及其应用结构，属于船用发电机。

技术介绍

1、曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

2、现有的，船用发动机曲轴在工作过程中，除了通过旋转运动对外做功外，还有两项必要功能：一、带动曲轴齿轮转动，从而带动凸轮轴其他零部件转动；二、曲轴工作过程中承受了轴向推力作用，在曲轴上需要单独配置推力法兰以防止曲轴轴向窜动。传统的中、高速机曲轴上，推力法兰盘和曲轴齿轮均独立地轴向布置在曲轴上，与此同时还需考虑轴向安装空间，这些因素势必增加曲轴长度，从而引起机器长度增加、重量增大，需占据较大机舱空间，存在待改进之处。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题是现有的船用发电机曲轴在安装时，推力法兰盘和曲轴齿轮均需要独立地轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构，其特征在于，包括传动轴(1)及推力法兰(2)，所述推力法兰(2)与所述传动轴(1)同轴设置，传动轴(1)两端部分设在推力法兰(2)两侧；

2.如权利要求1所述的一种船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构，其特征在于，所述推力法兰(2)轴向外壁上贯穿开设有多个定位孔一(21)，多个所述定位孔一(21)绕推力法兰(2)圆周方向间隔均匀设置，所述下齿轮(3)及上齿轮(4)轴向侧壁上均贯穿开设有与定位孔一(21)对应的定位孔二(8)，所述周向定位件(6)穿设在定位孔一(21)内且两端均伸出定位孔一(21)深入对应的定位孔二(8)...

【技术特征摘要】

1.一种船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构，其特征在于，包括传动轴(1)及推力法兰(2)，所述推力法兰(2)与所述传动轴(1)同轴设置，传动轴(1)两端部分设在推力法兰(2)两侧；

2.如权利要求1所述的一种船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构，其特征在于，所述推力法兰(2)轴向外壁上贯穿开设有多个定位孔一(21)，多个所述定位孔一(21)绕推力法兰(2)圆周方向间隔均匀设置，所述下齿轮(3)及上齿轮(4)轴向侧壁上均贯穿开设有与定位孔一(21)对应的定位孔二(8)，所述周向定位件(6)穿设在定位孔一(21)内且两端均伸出定位孔一(21)深入对应的定位孔二(8)内。

3.如权利要求1所述的一种船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构，其特征在于，所述下齿轮(3)上同轴开设有第一卡槽(31)，所述上齿轮(4)上同轴开设有第二卡槽(41)，下齿轮(3)与上齿轮(4)拼合时，所述第一卡槽(31)及第二卡槽(41)拼合形成整圆形的卡槽，所述推力法兰(2)卡设在第一卡槽(31)及第二卡槽(41)内壁之间。

4.如权利要求1所述的一种船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构，其特征在于，所述下齿轮(3)与上齿轮(4)间可拆卸设置有多个齿轮定位销(9)。

5.如权利要求4所述的一种船用集成式轴向、周向两维传动的曲轴齿轮机构，其特征在于，所述下齿轮(3)与所述上齿轮(4)相对的侧壁上开设有多个限位孔一(32)，上齿轮(4)上开设有多个与所述限位孔一(32)对应连通的限位孔二(42)，所述齿轮定位销(9)插设在限位孔一(32)及所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋雅丽，张继光，牛军军，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：