【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆驱动桥领域，特别是涉及一种轮毂电机驱动桥总成，以及一种车辆。
技术介绍
1、新能源车辆近年以来快速发展，动力总成的技术路线经历了分体式中置单电机驱动、集成式单电机驱动桥、分体式双轮边电机驱动、集成式双电机驱动桥、集成轮毂电机的电动轮驱动等迭代变化，其中集成轮毂电机的电动轮驱动因其集成化程度高，节约了底盘中部的传动轴、主减速器等总成空间，具有明显的新能源产品优势。
2、目前的轮毂电机控制器主要是沿用轮边电机控制器，其高压三相输出、散热回路输入输出等接口的布置未与轮毂电机的应用场景相适应，这就导致高压线、旋变线、散热管路不可避免要绕的更长。
3、同时，轮毂电机驱动所需的高压三相线、散热管路会倾向于尺寸小、刚度小些，然而在重型新能源车辆领域，电动轮面临大载荷情况下的驱动、制动、振动等复杂工作条件，为解决驱动功率受限、扭矩受限、散热能力严重不足的问题，三相线、散热管路相比乘用车、轻中型货车明显更粗、更硬。这对于非独立悬架的贯通桥来说，因为管线随车桥整体运动，不会有明显问题。但对于选配独立悬架的电动轮来说，管...
【技术保护点】
1.一种轮毂电机驱动桥总成，包括车架模块和安装于车架模块两侧的电动轮，其特征在于，所述车架模块包括左纵梁和右纵梁，左纵梁与右纵梁之间对应电动轮的位置设有横梁组件，横梁组件上安装有桥驱控制器，所述桥驱控制器通过线束模块连接至两侧电动轮；左纵梁或右纵梁上还安装有散热装置，散热装置与桥驱控制器和电动轮通过散热管路连接。
2.根据权利要求1所述的轮毂电机驱动桥总成，其特征在于，沿车辆行驶方向，所述桥驱控制器的前面或后面设有高压直流正极输入接口一、高压直流正极输入接口二、高压直流负极输入接口一和高压直流负极输入接口二，所述高压直流正极输入接口一和高压直流正极输入接口...
【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机驱动桥总成，包括车架模块和安装于车架模块两侧的电动轮，其特征在于，所述车架模块包括左纵梁和右纵梁，左纵梁与右纵梁之间对应电动轮的位置设有横梁组件，横梁组件上安装有桥驱控制器，所述桥驱控制器通过线束模块连接至两侧电动轮；左纵梁或右纵梁上还安装有散热装置，散热装置与桥驱控制器和电动轮通过散热管路连接。
2.根据权利要求1所述的轮毂电机驱动桥总成，其特征在于，沿车辆行驶方向，所述桥驱控制器的前面或后面设有高压直流正极输入接口一、高压直流正极输入接口二、高压直流负极输入接口一和高压直流负极输入接口二，所述高压直流正极输入接口一和高压直流正极输入接口二之间并联分流，所述高压直流负极输入接口一和高压直流负极输入接口二之间并联分流。
3.根据权利要求1所述的轮毂电机驱动桥总成，其特征在于，所述桥驱控制器上靠近左纵梁和右纵梁的两侧面分别设有三相高压输出接口和旋变接口，所述线束模块包括两侧的旋变线束和高压输出线束，高压输出线束一端连接在两侧的三相高压输出接口上，高压输出线束另一端连接至对应侧的电动轮，旋变线束一端连接在两侧的旋变接口上，旋变线束的另一端连接至对应侧的电动轮。
4.根据权利要求3所述的轮毂电机驱动桥总成，其特征在于，所述左纵梁和右纵梁上分别设有供高压输出线束和旋变线束穿过的窗口，窗口处安装有线束支架，线束支架上设有多个线束压块组件，所述线束压块组件包括下压块和上压块，下压块和上压块的相对面上分别开设有半圆槽，高压输出线束和旋变线扣合在两个半圆槽中，上压块的上方还设有压板，螺栓依次穿过压板、上压块、下压块和线束支架并安装有...
【专利技术属性】
技术研发人员：于海兴，刘旺，张特，王骆宾，陈立付，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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