一种用于轨检小车的自适应装置及轨检小车制造方法及图纸

本申请公开一种用于轨检小车的自适应装置及轨检小车，包括：第一安装座、第二安装座和连接件，第一安装座和第二安装座中的一者设置有凹陷部，连接件连接第一安装座和第二安装座，第一安装座相对于第二安装座可转动。这样轨检小车通过设置自适应装置，并依靠自适应装置的自适应调整功能，能够提高轨检小车和轨道之间的贴合度，进而提高轨距测量的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及轨道检测，尤其涉及用于一种轨检小车的自适应装置及轨检小车。

技术介绍

1、列车在高速运行下，轨距的不均匀会导致列车左右摆动，噪声增大，同时轮轨动作用力将大大增加，严重时将导致列车脱轨事故，因此轨距变化率也是铁路轨道维护需要经常关注的指标参数。

2、但是现有技术中轨检小车测量过程中动态平稳性不佳，具体来说，轨检小车动态测无法同时适应轨距的变化和车体的偏转，导致轨距测量的准确度不高。

技术实现思路

1、本申请实施例公开了一种用于轨检小车的自适应装置及轨检小车，能够解决相关技术中轨距测量的准确度不高的问题。

2、为了实现上述目的，第一方面，本申请公开一种用于轨检小车的自适应装置，包括第一安装座、第二安装座和连接件，第一安装座和第二安装座中的一者设置有凹陷部，连接件连接第一安装座和第二安装座，第一安装座相对于第二安装座可转动。

3、可选地，第一安装座和第二安装座中的另一者设置凸起部，凸起部的周面和凹陷部的周面均设有相互配合的弧面。

4、可选地，凸起部的两端设有第三弧面和第四弧面。

5、可选地，自适应装置还包括滑轨，第二安装座相对于滑轨可滑动。

6、可选地，第二安装座开设有容纳滑轨的第二滑槽。

7、可选地，第二滑槽的宽度大于滑轨的宽度，以防止第二安装座相对连接件转动时触碰滑轨。

8、可选地，自适应装置还包括滑块，滑块相对于滑轨可滑动，滑块与第二安装座固定连接。

9、可选地，自适应装置还包括限制滑块位置的限位块，限位块设置于滑轨端部。

10、第二方面，本申请公开一种轨检小车，包括基梁、车轮组件和自适应装置，基梁和车轮组件通过自适应装置连接。

11、第三方面，本申请公开一种轨检小车，包括基梁、车轮组件、测量装置和自适应装置，基梁和车轮组件通过自适应装置连接，第一安装座与基梁连接，滑轨与车轮组件连接。

12、与相关技术相比，本申请的有益效果是：

13、本申请公开的自适应装置包括：第一安装座、第二安装座和连接件，第一安装座和第二安装座中的一者设置有凹陷部，连接件连接第一安装座和第二安装座，第一安装座相对于第二安装座可转动。

14、本申请的自适应装置应用于轨检小车，轨检小车包括基梁、车轮组件和自适应装置，基梁和车轮组件通过自适应装置连接。

15、工作时，轨检小车置于轨道上行进，车轮组件贴靠轨道的内侧面，以及贴靠轨道的顶面，轨检小车运行时，自适应装置可发挥自适应调整功能，具体来说，自适应装置可根据轨道内侧面的轮廓变化，使第一安装座和第二安装座之间相对转动，进而使车轮组件跟随转动以进行角度调整，以使车轮组件实时贴靠轨道，进而保证轨距测量的准确性。

16、综上，轨检小车通过设置自适应装置，并依靠自适应装置的自适应调整功能，能够提高轨检小车和轨道之间的贴合度，进而提高轨距测量的准确性。

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【技术保护点】

1.一种用于轨检小车的自适应装置(10)，其特征在于，所述自适应装置包括第一安装座(11)、第二安装座(12)和连接件(13)，所述第一安装座(11)和所述第二安装座(12)中的一者设置有凹陷部(111)，所述连接件(13)连接所述第一安装座(11)和所述第二安装座(12)，所述第一安装座(11)相对于所述第二安装座(12)可转动。

2.根据权利要求1所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述第一安装座(11)和所述第二安装座(12)中的另一者设置凸起部(121)，所述凸起部(121)的周面和所述凹陷部(111)的周面均设有相互配合的弧面。

3.根据权利要求2所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述凸起部(121)的两端设有第三弧面和第四弧面。

4.根据权利要求1-3任一项所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述自适应装置(10)还包括滑轨(14)，所述第二安装座(12)相对于所述滑轨(14)可滑动。

5.根据权利要求4所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述第二安装座(12)开设有容纳所述滑轨(14)的第二滑槽(122)。</p>

6.根据权利要求5所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述第二滑槽(122)的宽度大于所述滑轨(14)的宽度，以防止所述第二安装座(12)相对所述连接件(13)转动时触碰所述滑轨(14)。

7.根据权利要求6所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述自适应装置(10)还包括滑块(15)，所述滑块(15)相对于所述滑轨(14)可滑动，所述滑块(15)与所述第二安装座(12)固定连接。

8.根据权利要求7所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述自适应装置(10)还包括限制所述滑块(15)位置的限位块(16)，所述限位块(16)设置于所述滑轨(14)端部。

9.一种轨检小车，其特征在于，包括基梁(20)、车轮组件(30)和权利要求1-3任一项所述的自适应装置(10)，所述基梁(20)和所述车轮组件(30)通过所述自适应装置(10)连接。

10.一种轨检小车，其特征在于，包括基梁(20)、车轮组件(30)、测量装置(50)和权利要求4-8任一项所述的自适应装置(10)，所述基梁(20)和所述车轮组件(30)通过所述自适应装置(10)连接，所述第一安装座(11)与所述基梁(20)连接，所述滑轨(14)与所述车轮组件(30)连接。

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【技术特征摘要】

1.一种用于轨检小车的自适应装置(10)，其特征在于，所述自适应装置包括第一安装座(11)、第二安装座(12)和连接件(13)，所述第一安装座(11)和所述第二安装座(12)中的一者设置有凹陷部(111)，所述连接件(13)连接所述第一安装座(11)和所述第二安装座(12)，所述第一安装座(11)相对于所述第二安装座(12)可转动。

2.根据权利要求1所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述第一安装座(11)和所述第二安装座(12)中的另一者设置凸起部(121)，所述凸起部(121)的周面和所述凹陷部(111)的周面均设有相互配合的弧面。

3.根据权利要求2所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述凸起部(121)的两端设有第三弧面和第四弧面。

4.根据权利要求1-3任一项所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述自适应装置(10)还包括滑轨(14)，所述第二安装座(12)相对于所述滑轨(14)可滑动。

5.根据权利要求4所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述第二安装座(12)开设有容纳所述滑轨(14)的第二滑槽(122)。

6.根据权利要求5所述的自适应装置(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖宸宇，赵瑞，屈仁飞，罗鑫，王培俊，李文涛，
申请(专利权)人：成都西南交大研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：