全自动铁路外观整形机制造技术

本技术公开的属于铁路整形技术领域，具体为全自动铁路外观整形机，包括第一支架体、第二支架体和第三支架体，所述第一支架体左右两侧均固定连接有固定座，所述固定座前后两侧均安装有铁路轨道轮，所述第一支架体左侧转动连接有第二支架体，且所述第一支架体和第二支架体之间转动连接有用于调节第二支架体倾斜角度的第一油缸，通过第三支架体对平面的一侧的石子进行整形，由第一链条或第二链条转动过程中，带动清理杆移动，对石子进行铺设整形，通过铁路轨道轮将第一支架体放置在铁路轨道上，在铁路轨道轮带动第一支架体移动的过程中，能够同时对铁路两侧的石子进行整形，整形耗时较短，效率较高，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路整形领域，具体为全自动铁路外观整形机。

技术介绍

1、铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。

2、铁路需要对其两侧的石子进行铺设整形，现有整形方式大多是人工手持装置在铁路单侧推动石子，将石子铺设整形，其效率较低，整形耗时较长，故本技术提供一种全自动铁路外观整形机。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供全自动铁路外观整形机，以解决上述
技术介绍
中提出的上述问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：全自动铁路外观整形机，包括第一支架体、第二支架体和第三支架体，所述第一支架体左右两侧均固定连接有固定座，所述固定座前后两侧均安装有铁路轨道轮，所述第一支架体上设置有用于带动铁路轨道轮转动的驱动装置，所述第一支架体左侧转动连接有第二支架体，且所述第一支架体和第二支架体之间转动连接有用于调节第二支架体倾斜角度的第一油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.全自动铁路外观整形机，包括第一支架体(1)、第二支架体(2)和第三支架体(3)，其特征在于：所述第一支架体(1)左右两侧均固定连接有固定座(8)，所述固定座(8)前后两侧均安装有铁路轨道轮(5)，所述第一支架体(1)上设置有用于带动铁路轨道轮(5)转动的驱动装置，所述第一支架体(1)左侧转动连接有第二支架体(2)，且所述第一支架体(1)和第二支架体(2)之间转动连接有用于调节第二支架体(2)倾斜角度的第一油缸(13)，所述第二支架体(2)上滑动连接有第一调节座(12)，所述第一调节座(12)和第二支架体(2)之间安装有第二油缸(11)，所述第一支架体(1)右侧滑动连接有第三支架体(3...

【技术特征摘要】

1.全自动铁路外观整形机，包括第一支架体(1)、第二支架体(2)和第三支架体(3)，其特征在于：所述第一支架体(1)左右两侧均固定连接有固定座(8)，所述固定座(8)前后两侧均安装有铁路轨道轮(5)，所述第一支架体(1)上设置有用于带动铁路轨道轮(5)转动的驱动装置，所述第一支架体(1)左侧转动连接有第二支架体(2)，且所述第一支架体(1)和第二支架体(2)之间转动连接有用于调节第二支架体(2)倾斜角度的第一油缸(13)，所述第二支架体(2)上滑动连接有第一调节座(12)，所述第一调节座(12)和第二支架体(2)之间安装有第二油缸(11)，所述第一支架体(1)右侧滑动连接有第三支架体(3)，所述第一支架体(1)右侧安装有由于带动第三支架体(3)升降的第三油缸(20)，所述第三支架体(3)上滑动连接有第二调节座(22)，所述第三支架体(3)和第二调节座(22)之间安装有第四油缸(21)，所述第二支架体(2)和第三支架体(3)上分别安装有第一链条(14)和第二链条(25)，所述第一链条(14)和第二链条(25)上均安装有固定板(15)，所述固定板(15)上固定连接有清理杆(16)，所述第二支架体(2)上设置有带动第一链条(14)转动的第一传动装置，所述第三支架体(3)设置有带动第二链条(25)转动的第二传动装置。

2.根据权利要求1所述的一种全自动铁路外观整形机，其特征在于：所述驱动装置包括驱动轴(7)和第一电机(6)，前侧的两侧所述铁路轨道轮(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春秀，姜付迪，陈钦岳，闫新，李群领，王琳，孟庆雷，李明，张铁生，贾海兴，黎佳，张志安，胡占明，赵龙，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司衡水工务段，
类型：新型
国别省市：