一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法技术

本发明专利技术公开了一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，属于船舶制造技术领域，其包括步骤1‑5。步骤1：对FR3<supgt;‑30</supgt;、FR3、FR4、FR7四块肋板进行开孔处理，开孔半径比艉轴管半径大20‑40mm。步骤2：在四块肋板的开孔位置安装重板。步骤3：将艉轴管依次穿过FR3<supgt;‑30</supgt;、FR3、FR4、FR7四块肋板。步骤4：焊前拉好艉轴轴线，测量艉轴管不同位置到艉轴轴线的距离。步骤5：对艉轴管进行定位焊，将四块肋板上的重板分别与艉轴管焊接固定。本发明专利技术解决了艉轴管焊接时容易出现焊接变形的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船舶制造，具体涉及一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法。

技术介绍

1、如图1-2所示，一种2000t lng单燃料动力散货船艉轴管由三部分组成，分别为前端的铸管，中间位置的无缝钢管以及尾段的铸管，为缩短船台周期，艉轴管先在车间焊接成整体，再上船台安装，最后与fr3-30、fr4、fr3、fr7四块肋板进行焊接。按设计要求，艉轴管与艉轴半径上有0.5mm间隙，考虑到工作状态下艉轴管与艉轴半径上间隙不小于0.25mm，以供冷却油流过，因此，焊接艉轴管与肋板时必须严格控制艉轴管变形小于0.25mm。

2、采用现有焊接方法进行焊接时，艉轴管与fr3-30、fr4、fr3、fr7四块肋板焊接采用全焊透坡口，安装艉轴管时，艉轴管是从船尾fr3-30穿进去，并依次穿过fr4、fr3、fr7。如果四块肋板按理论尺寸开孔(即开孔直径等于艉轴管直径)，会导致安装艉轴管困难，如果开孔较大，全熔角焊缝的焊接工作量较大，对精度控制难度加大，难以控制艉轴管与肋板间角焊缝的焊接变形。此外，艉轴管焊接时，还会出现艉轴管的挠度变形，应将挠度变形控制在小于0.本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤1中，开孔半径比艉轴管半径大30mm。

3.根据权利要求1所述的一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤2中，FR3-30、FR3、FR4、FR7四块肋板开孔处的3、6、9、12点位置均安装有重板。

4.根据权利要求1所述的一种LNG单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤4中，还包括根据测量结果判断艉轴管前后端的数据是否一致，若不一致，则进行校正。p>

5.根据权...

【技术特征摘要】

1.一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤1中，开孔半径比艉轴管半径大30mm。

3.根据权利要求1所述的一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤2中，fr3-30、fr3、fr4、fr7四块肋板开孔处的3、6、9、12点位置均安装有重板。

4.根据权利要求1所述的一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤4中，还包括根据测量结果判断艉轴管前后端的数据是否一致，若不一致，则进行校正。

5.根据权利要求3所述的一种lng单燃料动力散货船艉轴管焊接方法，其特征在于：步骤5中，由四名焊工进行定位焊，先两...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢纪文，谢宏贵，廖增裕，彭乃港，李德贞，
申请(专利权)人：中国船舶集团广西造船有限公司，
类型：发明
国别省市：