【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机，尤其是指航空发动机成附件防火试验多路介质流体特性模拟系统。
技术介绍
1、根据《航空发动机适航规定》33.17条“防火”（e）款要求分析，明确要求位于指定火区内的发动机控制系统部件必须由中国民用航空局确定是防火的或者耐火的。发动机需要包容、隔离和承受着火带来的危害，防止向火源输送燃料或空气，同时维持着火情况下部件应具有的功能，不使发动机出现危害性后果。
2、防火耐火试验是一种模拟航空发动机燃油系统、滑油系统、液压油系统部件严苛工况的同时，在规定时间内，对被试件施加标准火焰的高风险破坏性试验，验证被试件是否能保持安全、结构完整性品质特性。
3、为公正、客观考核被试件的防火性能，需模拟试验件在实际运行中，可能遇到的最严苛的流体特性，即最小流量、最大压力和最高温度。为保证试验过程中人员与设备安全，需远程控制燃油和滑油供油系统。
4、航空发动机成附件防火试验具有供油压力、流量、温度需求范围广、供油路数多、控制精度高、可靠性强等特点。防火试验承试单位面对不同推力等级的航空发动机、多类型...
【技术保护点】
1.一种航空发动机成附件防火试验多路介质流体特性模拟系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机成附件防火试验多路介质流体特性模拟系统，其特征在于，所述第一压力流量调节组件包括与所述燃油高压泵（14）依次相连的第一燃油压力调节阀（16a）、燃油减压阀（17）和第二燃油压力调节阀（16b）；
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机成附件防火试验多路介质流体特性模拟系统，其特征在于，所述第一燃油流量调节阀（19a）和所述第三控制阀（18c）之间、所述第二燃油流量调节阀（19b）和所述第四控制阀（18d）之间均连接有第一流量传感器
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机成附件防火试验多路介质流体特性模拟系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机成附件防火试验多路介质流体特性模拟系统，其特征在于，所述第一压力流量调节组件包括与所述燃油高压泵（14）依次相连的第一燃油压力调节阀（16a）、燃油减压阀（17）和第二燃油压力调节阀（16b）；
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机成附件防火试验多路介质流体特性模拟系统，其特征在于，所述第一燃油流量调节阀（19a）和所述第三控制阀（18c）之间、所述第二燃油流量调节阀（19b）和所述第四控制阀（18d）之间均连接有第一流量传感器（191）。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机成附件防火试验多路介质流体特性模拟系统，其特征在于，所述燃油供油系统（1）还包括三通阀（192）和两个第一可调喷嘴（193），所述三通阀（192）分别与所述第一水冷器（111）的入口、所述燃油低压供油泵（12）的出口和第一可调喷嘴（193）相连，所述燃油出口包括第一燃油出口、第二燃油出口和第三燃油出口，其中一个所述第一可调喷嘴（193）分别与所述三通阀（192）、所述第一燃油出口和所述第二燃油出口相连，另一个所述第一可调喷嘴（193）分别与所述三通阀（192）和所述第三燃油出口相连。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机成附件防火试验多路介质流体特性模拟系统，其特征在于，所述燃油低压换热器（13）连接有导热油温控装置（131）。
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机成附件防火试验多路介质流体特性模拟系统，其特征在于，所述第二压力流量调节组件包括与所述滑油高压供油油泵（23）依次相连的第一滑油压力调节阀（24a）、滑油减压阀（25）和...
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠伟，文元江，徐明，钱明磊，石峻，万信亮，
申请(专利权)人：中国航发控制系统研究所，
类型：发明
国别省市：
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