【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于港船多能源融合系统，具体涉及一种港船系统的综合效益评估方法、装置、终端和存储介质，尤其涉及一种港船“风光氢储”多能源融合系统的综合效益评估方法、装置、终端和存储介质。
技术介绍
1、随着全球气候变化的加剧，各国政府和国际组织对环保的要求日益严格，其中，航运业所面临的能源消耗和大气污染物排放问题不容忽视。港口和船舶作为航运业中重要的组成要素，港船系统节能减排的必要性和紧迫性日益突出。在此背景下，发展港船多能源融合系统已经成为实现绿色航运体系建设、促进航运业可持续发展的必然趋势。通过构建港船多能源融合系统，能够提高多种可再生能源的利用效率，推动多能源的互补融合，从而保障港船系统的能源供应，降低对煤炭、燃油等传统化石能源的依赖，并且降低传统能源带来的排放污染问题。港船清洁低碳、安全高效的能源体系的构建将有助于我国双碳战略的贯彻实施。
2、对港船多能源融合系统进行综合效益评估有助于实现对港船多能源融合系统的全面评估，从而保证港船多能源融合系统的合理性，为港船多能源融合系统的协同优化运行、降低港船多能源融合系统的能源成本...
【技术保护点】
1.一种港船系统的综合效益评估方法，其特征在于，所述港船系统，包括：能源系统、组网系统、负荷系统和储能系统；所述能源系统，包括：可再生能源发电系统、以及外部电网系统；所述组网系统，包括：直流组网系统和交流组网系统；所述负荷系统，包括：港区用电负荷模块、以及氢负荷模块；所述储能系统，包括：蓄电池和氢燃料电池；其中，所述能源系统和所述储能系统，分别通过所述组网系统后，为所述负荷系统供电；所述港船系统的综合效益评估方法，包括：
2.根据权利要求1所述的港船系统的综合效益评估方法，其特征在于，接收用于对所述港船系统的综合效益进行评估的需求，确定所述港船系统的综合效...
【技术特征摘要】
1.一种港船系统的综合效益评估方法，其特征在于，所述港船系统，包括：能源系统、组网系统、负荷系统和储能系统；所述能源系统，包括：可再生能源发电系统、以及外部电网系统；所述组网系统，包括：直流组网系统和交流组网系统；所述负荷系统，包括：港区用电负荷模块、以及氢负荷模块；所述储能系统，包括：蓄电池和氢燃料电池；其中，所述能源系统和所述储能系统，分别通过所述组网系统后，为所述负荷系统供电；所述港船系统的综合效益评估方法，包括：
2.根据权利要求1所述的港船系统的综合效益评估方法，其特征在于，接收用于对所述港船系统的综合效益进行评估的需求，确定所述港船系统的综合效益评价指标所包含的不同维度评价指标，包括：
3.根据权利要求1或2所述的港船系统的综合效益评估方法，其特征在于，所述分层多指标融合的模型结构，具有第一层和第二层；
4.根据权利要求3所述的港船系统的综合效益评估方法，其特征在于，针对所述不同维度评价指标中的每个维度的评价指标，构建每个维度的单一效益评价模型，包括：
5.根据权利要求4所述的港船系统的综合效益评估方法，其特征在于，其中，
6.根据权利要求4或5所述的港船系统的综合效益评估...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓健，李响，杨瑞，刘畅，李坤，王利朋，焦芳芳，高宇，纪永波，骆义，杜珂，高嵩，刘文迪，刘大壮，魏洪斌，周垣孜，朱学秀，王霓，
申请(专利权)人：交通运输部水运科学研究所，
类型：发明
国别省市：
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