一种车用线束固定支架制造技术

本技术公开了一种车用线束固定支架，包括固定支架，所述固定支架连接车架或车身，所述固定支架设有一个支架底板，所述支架底板两边对称设有支架侧板，所述支架底板上下端设有两个螺母，两个所述螺母中间设有两个圆形通孔一，两个所述圆形通孔一中间设有三个方形孔，所述螺母连接线束管夹，所述圆形通孔连接开口型线束卡扣，所述方形孔连接两孔线夹，本技术不仅具备普通线束支架固定线束的功能，还可通过该线束支架组合使用、灵活运用极大的提高车辆线束的安装效率，有效避免线束干涉。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车线束，具体涉及一种车用线束固定支架。

技术介绍

1、在混合动力车辆、ev等电动车辆中，具备控制行驶用电动机的逆变器、电压控制用的dc/dc转换器等多个高压电气设备，在这些电气设备上都连接有高电压线束、低压控制线束。汽车电气化、智能化程度越来越高，车辆线束也越来越复杂，线束布置与装配困难，很容易出现线束交叉、重叠等干涉风险，不仅影响美观，而且易干扰车辆控制信号、影响行车安全。

2、车辆在行驶过程中，经常会出现车体晃动的现象，从而需要防止在车辆晃动或碰撞时线束的脱离，导致高压线束与控制线束、can通讯线束干涉，可能造成电磁干扰。

3、当前，一般通过开发专用线束支架，支架通用性不强，需针对不同线束进行单独固定支架开发，开发成本较大。在线束布置中，因各类线束单独支架固定，很难有效避免线束干涉、高低压线束干扰问题。装配工艺不统一也影响线束安装效率。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种车用线束固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用线束固定支架，其特征在于：所述固定支架连接车架或车身，所述固定支架设有一个支架底板（100），所述支架底板（100）两边对称设有支架侧板（110），所述支架底板（100）上下端设有两个螺母（200），两个所述螺母（200）之间设有两个圆形通孔一（300），两个所述圆形通孔一（300）之间设有三个方形孔（400），所述支架侧板（110）一侧的上下端设有两个圆形通孔二（301）。

2.根据权利要求1所述的一种车用线束固定支架，其特征在于：下端所述螺母（200）连接线束管夹（210），所述支架底板（100）上端的圆形通孔一（300）和所述支架侧板（110）上下端的圆形通...

【技术特征摘要】

1.一种车用线束固定支架，其特征在于：所述固定支架连接车架或车身，所述固定支架设有一个支架底板（100），所述支架底板（100）两边对称设有支架侧板（110），所述支架底板（100）上下端设有两个螺母（200），两个所述螺母（200）之间设有两个圆形通孔一（300），两个所述圆形通孔一（300）之间设有三个方形孔（400），所述支架侧板（110）一侧的上下端设有两个圆形通孔二（301）。

2.根据权利要求1所述的一种车用线束固定支架，其特征在于：下端所述螺母（200）连接线束管夹（210），所述支架底板（100）上端的圆形通孔一（300）和所述支架侧板（110）上下端的圆形通孔二（301）均连接开口型线束卡扣（310），所述支架底板（100）下端的圆形通孔一（300）连接弹性线束卡扣（420...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁坤鹏，邓爱玲，肖鸿鸿，赖龙飞，谢宇航，
申请(专利权)人：江西江铃集团晶马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：