本发明专利技术涉及一种防眩光交通视频控制系统，设有中央处理单元，所述中央处理单元设有若干接口电路，其中包括眩光检测接口电路和摄像机角度控制接口电路，所述眩光检测接口电路连接有眩光传感器，所述摄像机角度控制接口电路连接有摄像机角度控制装置，所述中央处理器接收来自眩光传感器送来的背景光强光信号和眩光光强信号，并对这两个信号的强度进行比较，在眩光光强信号与背景光光强之比超过设定值时，生成摄像机角度控制信号，通过所述摄像机角度控制接口电路送至摄像机角度控制装置。本发明专利技术协调各外围设备的运行，统一进行信号处理，结构简单，安装维护方便，并可以避免和消除眩光对视频的影响，主要可用于电子警察系统。
Anti glare traffic video control system
The invention relates to an anti glare video traffic control system is provided with a central processing unit, the central processing unit is provided with a plurality of interface circuit, including the glare detection interface circuit and camera angle control interface circuit, the interface circuit is connected with a glare glare detection sensor, the camera angle control interface circuit is connected with the camera angle control device, the CPU receives from the glare from the sensor signal and background light glare glare light intensity signal and the two signal intensity were compared in the glare intensity signal and background light intensity ratio exceeds a set value, a control signal generating camera angle, through the angle of the camera control interface circuit to the camera angle control device. The invention coordinates the operation of each peripheral device and unified signal processing. The structure is simple, the installation and maintenance are convenient, and the influence of glare on the video can be avoided and eliminated, and the utility model can be mainly used in the electronic police system.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种防眩光交通视频控制系统，主要可用于电子警察系统。
技术介绍
在现有的电子警察系统中，路况监控、车辆闯红灯抓拍、车辆超速抓拍等功能的实现，都是独立的系统各自完成的，系统复杂、连接繁琐、造价昂贵、维护难度很大。因此需要有一种产品，将安装于现场的相应外围设备(例如摄像机、车辆检测器、红灯检测器和工业PC机等)连接起来，统一进行信号的处理和传递，形成统一的电子警察系统，使路况监控、闯红灯抓拍和超速抓拍等能够在同一个电子警察系统中完成。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种防眩光交通视频控制系统，该防眩光交通视频控制系统在电子警察系统中连接各相应的外围设备，进行统一的信号处理和传送，并可以与远程中央控制系统通信，传送图像数据。本专利技术实现上述目的技术方案是 一种防眩光交通视频控制系统，设有中央处理单元，所述中央处理单元设有若干接口电路，其中包括眩光检测接口电路和摄像机角度控制接口电路，所述眩光检测接口电路连接有眩光传感器，所述摄像机角度控制接口电路连接有摄像机角度控制装置，所述中央处理器接收来自眩光传感器送来的背景光强光信号和眩光光强信号，并对这两个信号的强度进行比较，在眩光光强信号与背景光光强之比超过设定值时，生成摄像机角度控制信号，通过所述摄像机角度控制接口电路送至摄像机角度控制装置。所述中央处理单元还设有若干接口电路，其中包括若干车辆状态检测接口电路、若干红灯状态检测接口电路和若干抓拍控制接口电路，所述车辆状态检测接口电路用于接收相应的车辆检测器发来的车辆检测信号，所述红灯状态检测接口电路用于接收相应的红灯检测器发来的红灯检测信号，所述中央处理单元依据设定程序对所述车辆检测信号和红灯检测信号进行分析运算，判断是否存在车辆违规事件，在出现车辆违规事件时，生成抓拍控制信号，送至所述抓拍控制接口电路。所述中央处理单元还设有无线接收模块接口和无线发射模块接口，分别用于连接无线接收模块和无线发射模块，通过无线接收模块和无效发射模块与远程中央控制系统通信，接受远程中央控制系统的路况拍摄和传送指令，进行道路交通路况拍摄并将拍摄的录像信息经过转换后发送给远程中央控制系统，接受远程中央控制系统的违规发送指令，将存储的违规图像信息转换后发送给远程的中央控制系统，向远程中央控制系统发送接收请求，并在远程中央控制系统应答后，将存储的图像信息发送给远程中央控制系统。由于本专利技术的防眩光交通视频控制系统设置了若干接口电路，通过各接口电路将车辆检测器、红灯检测器和工业PC机连接起来，进行统一的信号处理和传送，在出现车车辆违规事件时，通过工业PC机控制摄像机进行抓拍，由此实现了对外围设备的管理，达到协同、有序的工作状态，并且简化了系统结构、降低了成本、方便了各外围设备的布线连接，方便了系统的安装和维护。由于设置了无线接收模块接口和无线发射模块接口，分别用于连接无线接收模块和无线发射模块，通过无线接收模块和无效发射模块就可以与远程中央控制系统进行无线通信，接受远程中央控制系统的路况拍摄和传送指令，进行路况拍摄和图像传递，由此使抓拍系统具有了多功能。附图说明图l是本专利技术的结构框图。具体实施方式参见图l，本专利技术提供的防眩光交通视频控制系统，设有中央处理单元，所述中央处理单元设有眩光检测接口电路和摄像机角度控制接口电路，所述眩光检测接口电路用于连接眩光传感器，所述摄像机角度控制接口电路用于连接摄像机角度控制装置，所述中央处理器接收来自眩光传感器送来的背景光强光信号和眩光光强信号，并对这两个信号的强度进行比较，在眩光光强信号与背景光光强之比超过设定值时，生成摄像机角度控制信号，通过所述摄像机角度控制接口电路送至摄像机角度控制装置。通常，所述眩光光强传感器可以设有两个或两个以上的光强采集口，其中一个与摄像机方向相同，用于采集眩光光强信号，另一个朝向路面背景光的方向，用于采集背景光光强信号，通常背景光光强信号采集口可以设置多个，以避免单一方向上的非正常光射入，当摄像机抓拍并将车辆图像信号送入中央处理器时，所述眩光光强传感器同时也将采集的光强信号送入中央处理器，在眩光光强信号与背景光光强之比超过设定值时，则认定为眩光过大，可能会妨碍对车牌号的识别准确性甚至使车牌号无法识别，应调整摄像机角度以避开眩光。设有若干接口电路，其中包括若干车辆状态检测接口电路、若干红灯状态检测接口电路和抓拍控制接口电路，所述车辆状态检测接口电路用于接收相应的车辆检测器发来的车辆检测信号，所述红灯状态检测接口电路用于接收相应的红灯检测器发来的红灯检测信号，所述中央处理单元依据设定程序对所述车辆检测信号和红灯检测信号进行分析运算，判断是否存在车辆违规事件，在出现车辆违规事件时，生成抓拍控制信号，通过所述抓拍控制接口电路送至工业PC机。所述中央处理器还可以摄像机角度调节可以依据设定的程序进行。例如先向设定的优先方向逐级转动，直至眩光强度降低到设定要求，如在该方向转动到极限依然达不到要求，则返回原始位置向相反方向逐级转动，直至眩光强度降低到设定要求，如果在该方向上也达不到要求，则根据存储的在各角度时数据，将摄像机调整到最好的角度。也可以以原始位置为中心，先向一个方向转动一定角度(设定的转动优先方向)，如达不到要求相对于原始位置向相反的方向转动，直至达到要求，如果始终达不到要求，则根据存储的在各角度时数据，将摄像机调整到最好的角度。在通常情况下，所述中央处理单元可以采用ARM7系列微控制器(CPU)。例如PHILIPS的LPC2292芯片，内带1个256KB FLASH存储器、1个16KBSRAM、 2个UART串行口 、 1个I2C接口禾Q 2个CAN通讯接口 ，最大运算能力为54MIPS。所述车辆状态检测接口电路的数量根据道路情况设定，通常同一个防眩光交通视频控制系统接收同一方向上的信号。对于基于地感线圈的车辆检测方式，每个车道可以设有两个地感线圈，以便检测是否有车辆以及通过同一车辆经过前后两个地感线圈的时间，计算出车辆的速度。在这种情况下，向所述防眩光交通视频控制系统输送的车辆检测信号为车道数量的2倍，例如对于图1所示的同向3车道的路口 ，车辆状态检测接口电路的数量应为6路，而对于同向4车道的路口 ，车辆状态检测接口电路的数量应为8路，分别对应于不同的地感线圈。所述红灯状态检测接口电路的数量通常可以是3路，分别对应于同一方向的直行红灯、左转弯红灯和右转弯红灯的检测信号，根据不同路口的红灯设置，也可以是2路(例如直行红灯和左转弯红灯)和l路(直行红灯)。常见的车辆违规行为包括闯红灯和超速行驶，所述中央处理单元可以通过对红灯检测信号和车辆检测信号的运算，依据下列方式对车辆违规事件进行判断闯红灯本车道的红灯检测信号为红灯信号(红灯亮)，同时车辆检测信号为有车辆信号，判断为闯红灯事件；超速行驶根据车辆通过前后两个地感线圈的时间间隔(前后两个地感线圈相邻发送有车辆信号的时间间隔)和预存的两地感线圈之间的距离，计算出车辆实际行驶速度，同预存的车辆行驶速度上限进行比较，大于车辆行驶速度上限或9超过车辆行驶速度上限一定值时判断为超速行驶事件。对于压线、违规调头、违规停车等事件也可以釆用类似的判断方式进行判断。所述中央处理单元和各接口电路可以设置在同一个模板上，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防眩光交通视频控制系统，设有中央处理单元，其特征在于所述中央处理单元设有若干接口电路，其中包括眩光检测接口电路和摄像机角度控制接口电路，所述眩光检测接口电路连接有眩光传感器，所述摄像机角度控制接口电路连接有摄像机角度控制装置，所述中央处理器接收来自眩光传感器送来的背景光强光信号和眩光光强信号，并对这两个信号的强度进行比较，在眩光光强信号与背景光光强之比超过设定值时，生成摄像机角度控制信号，通过所述摄像机角度控制接口电路送至摄像机角度控制装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁治龙，
申请(专利权)人：奥城同立科技开发北京有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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