装配式轨顶风道的施工方法技术

技术编号:41710682 阅读:111 留言:0更新日期:2024-06-19 12:40
本发明专利技术提供一种装配式轨顶风道的施工方法,包括以下步骤:在修建地铁车站的过程中,在中板上预留用于安装吊墙的第一预留孔,在侧墙上预留用于施工牛腿的预留件;根据轨顶风道的设计图纸及施工节段划分预先加工所述吊墙及风道板,在所述预留件处进行牛腿施工;将所述吊墙通过所述第一预留孔固定在所述中板上,将所述风道板的一侧与所述吊墙连接,另一侧安装在所述牛腿上,以装配形成所述轨顶风道。本申请中的风道板和吊墙在预制场预制,无需中板及侧墙预留钢筋,避免模板架设和钢筋绑扎施工,减少现场现浇作业,安全性高,施工质量可控,施工精度高,无需长期占用轨行区,节省施工工期,对后续轨道铺架工程和机电安装施工影响减小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及地下工程领域,特别是涉及一种装配式轨顶风道的施工方法


技术介绍

1、轨道交通作为一种快捷、准时、运量大及不产生污染的绿色交通运输方式,符合可持续发展的原则。国内地铁建设正处于蓬勃发展的新时期,规模不断扩大。轨顶风道是车站通风系统中重要的内部构件,悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。

2、随着盾构技术的发展,地铁车站多作为盾构接收及始发场地,盾构设备接收完成后空推过站至始发端,轨顶风道结构与盾构设备冲突,不能与车站主体同时浇筑,因此轨顶风道的施工大多数在盾构施工完后才进行。现浇钢筋混凝土风道经久耐用,且有利于消声、防火,在目前车站设计中采用较多。但现浇钢筋混凝土风道需要进行高空作业,施工危险性较大、效率低,而且对于盾构施工需要通过的车站,车站土建施工需二次进场,经济成本高,且占用后期机电安装和装修时间。


技术实现思路

1、基于此,有必要针对上述现浇钢筋混凝土风道的问题,提供一种装配式轨顶风道的施工方法。

2、其技术方案如下:

3、一方面,提供了一种装配式轨顶风本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种装配式轨顶风道的施工方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的装配式轨顶风道的施工方法,其特征在于,在将所述吊墙通过所述第一预留孔固定在所述中板上,将所述风道板的一侧与所述吊墙连接,另一侧安装在所述牛腿上,以装配形成所述轨顶风道步骤中,包括:

3.根据权利要求2所述的装配式轨顶风道的施工方法,其特征在于,在将所述吊墙及所述风道板放置在安装设备上步骤中,包括:

4.根据权利要求2所述的装配式轨顶风道的施工方法,其特征在于,在所述安装设备将所述吊墙及所述风道板运输至所述轨顶风道的初始节段处并进行安装步骤中,包括:

5.根据权利要...

【技术特征摘要】

1.一种装配式轨顶风道的施工方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的装配式轨顶风道的施工方法,其特征在于,在将所述吊墙通过所述第一预留孔固定在所述中板上,将所述风道板的一侧与所述吊墙连接,另一侧安装在所述牛腿上,以装配形成所述轨顶风道步骤中,包括:

3.根据权利要求2所述的装配式轨顶风道的施工方法,其特征在于,在将所述吊墙及所述风道板放置在安装设备上步骤中,包括:

4.根据权利要求2所述的装配式轨顶风道的施工方法,其特征在于,在所述安装设备将所述吊墙及所述风道板运输至所述轨顶风道的初始节段处并进行安装步骤中,包括:

5.根据权利要求4所述的装配式轨顶风道的施工方法,其特征在于,在将所述风道板顶升至所述牛腿的上方,并与所述牛腿保持第一间距步骤之前,还包括:

6.根据权利要求2所述的装配式轨顶风道的施工方法,其特征在于,在所述安装设备继续运输所述吊墙及所述风道板至所述轨顶风道的下一节段处并进行安装,直至完成所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:何顺达姜轰方辉程旭东王静王楚英黄昱昊廖剑平章邦超何冠鸿
申请(专利权)人:中铁建华南建设广州高科技产业有限公司
类型:发明
国别省市:

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