The utility model provides a new type of polyester cord tire, which comprises tread, carcass layer, reinforcing layer, steel wire ring, rubber, tire sidewall, which is composed of polyester cord and carcass ply by 2 or more than 2 layers, the heart line cord in a 40-70 degree angle and tire ply between each other, cross arrangement, made of polyester cord reinforced layer is composed of at least one layer, reinforcing layer angle and tire center line is 30-55 degrees. The utility model has the advantages that: the skeleton material polyester cord for carcass layer and the reinforcing layer of the aviation tire, in the same structure, the same vulcanization process, the same inflation pressure conditions, the overall dimension of new polyester tire is non polyester cord tire. But the overall dimension stability of tire during use, or with less matrix and reinforcing layers can meet to bear by more non polyester cord and tire pressure and the weight of the aircraft.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空轮胎，具体是一种新型的聚酯帘线航空轮胎。
技术介绍
航空轮胎的尺寸大小和重量都有严格要求，在保证正常使用的情况下，轮胎的外缘尺寸越 小，重量越轻越好，而且在使用过程中，轮胎的外缘尺寸稳定性也要好，不能增大，但目前 用尼龙66、尼龙6作骨架材料的航空轮胎，就存在同结构的轮胎外缘尺寸较大，重量较重和 使用过程中外缘尺寸增大的问题。聚酯帘线模量高，热稳定性好，但在航空轮胎中使用，国 内还是空白。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种同结构的轮胎，外缘尺寸相对较小，重量相对较轻，而且 在使用过程中外缘尺寸稳定性好的一种新型的聚酯帘线航空轮胎。本技术目的通过下述技术方案来实现本技术包括胎面、胎体层、补强层、钢丝圈、填充胶和胎侧胶，其特征是胎体帘布层结构由2层或2层以上的聚酯帘线构成，其帘线角度与轮胎中心线呈40—70°，帘布层之间 彼此交叉排列，补强层结构至少由一层聚酯帘线组成，补强层角度与轮胎中心线呈30—55°。 所述的聚酯帘线为现有技术。本技术所使用的聚酯帘线为断裂强度不低于180N/根，断裂伸长率不小于12%的聚酯 帘线。聚酯帘线设置有弹力纬线，弹力纬线...
【技术保护点】
一种新型的聚酯帘线航空轮胎，包括胎面、胎体层、补强层、钢丝圈、填充胶和胎侧胶，其特征是：胎体帘布层结构由２层或２层以上的聚酯帘线构成，其帘线角度与轮胎中心线呈４０－７０°，帘布层之间彼此交叉排列，补强层结构至少由一层聚酯帘线组成，补强层角度与轮胎中心线呈３０－５５°。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王顺益，王玉峰，
申请(专利权)人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]
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