【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于涡轮基组合循环发动机，具体涉及一种兼顾cca预冷及射流预冷的中间循环系统。
技术介绍
1、涡轮基组合循环发动机可以满足飞行器由亚声速过渡到高超声速的宽广范围工作，实现飞行器“水平起降”和“重复使用”；为满足涡轮基组合循环发动机模态转换的需求，涡轮发动机工作包线需要扩展至ma＝3.5～4级。
2、随着涡轮发动机的增压比和最高涡轮前温度不断提高，热防护问题面临极大挑战：一方面涡轮前温度的提高使得热端部件的冷却需求加重，另一方面总压比的提高造成冷却空气温度升高，涡轮可用冷气冷却品质进一步降低，两者共同作用使得热端部件的工作环境更加恶劣，仅依靠材料耐温水平和冷却技术的发展已无法满足如此苛刻的热防护需求；在这种背景下，可大幅度提升冷却空气冷却品质并实现发动机能量综合利用的冷却空气(cca)技术成为了解决上述问题的关键途径之一，得到了学术界和工业界的广泛关注；cca技术，全称为cooled cooling air，也称冷却空气技术，通常cca技术使用的热沉包括发动机外涵空气、航空煤油及冲压空气等，通过上述低温工质从高压压气...
【技术保护点】
1.一种兼顾CCA预冷及射流预冷的中间循环系统，包括换热器甲(1)、换热器乙(2)、储液输入口(3)、储液罐(4)、机械泵(5)、分流装置(6)，其特征在于：中间介质经过机械泵(5)后可分成两条支路，通过分流装置(6)，在不同的马赫数下，利用分流装置(6)切换不同流道流向不同支路，完成CCA预冷工作态和射流预冷涡轮发动机工作态。
2.根据权利要求1所述的一种兼顾CCA预冷及射流预冷的中间循环系统，其特征在于：当Ma＝0～2.5时，进行CCA预冷工作态；当Ma＝2.5～3.5时，进行射流预冷涡轮发动机工作态。
3.根据权利要求2所述的一种兼顾CC...
【技术特征摘要】
1.一种兼顾cca预冷及射流预冷的中间循环系统，包括换热器甲(1)、换热器乙(2)、储液输入口(3)、储液罐(4)、机械泵(5)、分流装置(6)，其特征在于：中间介质经过机械泵(5)后可分成两条支路，通过分流装置(6)，在不同的马赫数下，利用分流装置(6)切换不同流道流向不同支路，完成cca预冷工作态和射流预冷涡轮发动机工作态。
2.根据权利要求1所述的一种兼顾cca预冷及射流预冷的中间循环系统，其特征在于：当ma＝0～2.5时，进行cca预冷工作态；当ma＝2.5～3.5时，进行射流预冷涡轮发动机工作态。
3.根据权利要求2所述的一种兼顾cca预冷及射流预冷的中间循环系统，其特征在于：所述分流装置(6)选为磁控分流时，包括腔体(610)，所述腔体(610)的上侧开设有流道甲(67)，腔体(610)的下侧开设有流道乙(68)、流道丙(69)；腔体(610)的内部放置有铁块甲(64)、铁块乙(65)，且铁块甲(64)、铁块乙(65)的内侧面设置有连杆(66)，腔体(610)的内侧面设置有和铁块甲(64)连接的弹簧(63)，所述流道乙(68)位于铁块甲(64)、铁块乙(65)之间，所述流道丙(69)位于铁块乙(65)的正下方；所述腔体(610)的右侧固定有电磁铁(62)，且电磁铁(62)的侧表面连接速度传感器(61)控制通电产生磁吸使得铁块甲(64)、铁块乙(65)向电磁铁(62)移动，令流道乙(68)关闭，流道丙(69)打开。
4.根据权利要求2所述的一种兼顾cca预冷及射流预冷的中间循环系统，其特征在于：所述分流装置(6)选为热控分流时，包括腔体(610)，所述腔体(610)的上侧开设有流道甲(67)，且腔体(610)的内部从左往右依次开设有来流气体腔(612)、空气腔(611)，所述空气腔(611)的内部放置有铁块甲(64)、铁块乙(65)，且铁块甲(64)、铁块乙(65)的内侧面设置有连杆(66)，所述腔体(610)上开设有和空气腔(611)连通的流道乙(68)、流道丙(69)，所述流道乙(68)位于铁块甲(64)、铁块乙(65)之...
【专利技术属性】
技术研发人员：李育隆，徐嘉沛，杨正南，李星剑，徐诗杰，容诚钧，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。