【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及超声速鼓包进气道设计领域，具体涉及一种建立三维柔性可变形鼓包的方法及可变形鼓包。
技术介绍
1、进气道是航空发动机的呼吸道，肩负着流量捕获与调节、来流动能转化与利用、出口流速及流场调节、上下游扰动隔离等功能，对动力系统的工作效率、工作包线等均有着直接影响。对于航空涡轮发动机而言，进气道总压恢复系数每上升1％，可使发动机推力增加1.5％、单位燃油消耗量下降2.5％。与此同时，进气道还对飞机的气动力特性、隐身特性以及结构稳定性等也有着显著影响。
2、超声速鼓包进气道可利用鼓包展向压力梯度自动排移边界层，取消了传统边界层隔道，实现与机体一体化，降低飞机阻力与重量，具有重要的应用价值，是先进战机广泛采用的进气形式。为了实现超声速进气道与发动机高效匹配，一般均需几何调节，如在高马赫数状态下，为削弱激波/边界层干扰带来的不利影响、提升进气道总压恢复系数，必须提高喉道马赫数，此时进气道喉道面积应较小；在低马赫数或低速起降状态，为降低管内减速比和摩擦损失等，必须降低喉道马赫数，此时喉道面积应比较大。然而，受限于鼓包进气道三维压...
【技术保护点】
1.一种建立三维柔性可变形鼓包的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的建立三维柔性可变形鼓包的方法，其特征在于，所述蒙皮、支柱材料均为橡胶。
3.根据权利要求1所述的建立三维柔性可变形鼓包的方法，其特征在于，根据所述支柱在空腔内的排布设置完全填充区域和不完全填充区域，完全填充区域设置于空腔头部和尾部，此区域内支柱紧密排列且相互之间不存在缝隙；不完全填充区域设置于空腔中间，此区域内支柱之间存在间隙。
4.根据权利要求3所述的建立三维柔性可变形鼓包的方法，其特征在于，所述等效刚度法模拟所述支柱在空腔内的排布，通过删减...
【技术特征摘要】
1.一种建立三维柔性可变形鼓包的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的建立三维柔性可变形鼓包的方法，其特征在于，所述蒙皮、支柱材料均为橡胶。
3.根据权利要求1所述的建立三维柔性可变形鼓包的方法，其特征在于，根据所述支柱在空腔内的排布设置完全填充区域和不完全填充区域，完全填充区域设置于空腔头部和尾部，此区域内支柱紧密排列且相互之间不存在缝隙；不完全填充区域设置于空腔中间，此区域内支柱之间存在间隙。
4.根据权利要求3所述的建立三维柔性可变形鼓包的方法，其特征在于，所述等效刚度法模拟所述支柱在空腔内的排布，通过删减支柱模拟支柱刚度折减的过程，根据迭代嵌套循环确定所述支柱在所述空腔内的分布以及刚度。
5.根据权利要求1所述的建立三维柔性可变形鼓包的方法，其特征在于，基于亚声速设置所述初始型面，并在所述空腔内设置金属支撑层支撑起所述蒙皮，使所述蒙皮贴合所述金属支撑层上表面，此时蒙皮所在曲面为初始型面；在所述金属支撑层设置若干个贯通孔，用于使支柱穿过。
6.根据权利要求5所述的建立三维柔性可变形鼓包的方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭慧俊，陈诚，黄河峡，过淳，张宏建，丁文博，宁作龙，谢景斌，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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