【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于岩土填料，尤其涉及一种岩土填料的新型压实装置及其使用方法。
技术介绍
1、填石路基多修筑在地势险峻，沟壑纵横的山岭地区。由于线形的缘故，路堤的填筑高度较高，填方量大，再加上碎石填料本身的密度较大，路堤填筑体的自重荷载很大。这就对地基的承载力提出了较高的要求。就普通的填土路基而言，其填料颗粒之间具有一定的粘聚力，抗剪强度较低，填筑体本身的塑性较强，当地基由于承载力不足等自身原因发生较大不均匀沉降时，路基填筑体可以在一定范围内随着地基的沉降而共同沉降。但是填石路基的填料为粒径较大的碎石，颗粒之间基本上没有粘聚力，其抗剪强度多由颗粒之间的摩擦力与嵌挤力来形成，且强度较高，故填石路基在一定程度上可以看成是半刚性体。
2、在道路修筑过程中会留下大量基坑，当修筑完成时，需要对这些基坑进行填料压实，现有的压实方式还是人工利用工具对基坑中的土料进行压实，效率低下且压实效果较差，且需要添加土料时还需要将工具从基坑中取出，暂停压实作业进行填料，操作麻烦且进一步降低了工作效率。
技术实现思路>
1、本专利技本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种岩土填料的新型压实装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)下表面的四角处均固定连接有车轮(2)，底板(1)上表面的左右两侧均固定连接有第一侧板(3)，两个第一侧板(3)之间设置有压实机构(4)，压实机构(4)的一部分位于底板(1)的前侧，压实机构(4)的左右两侧均固定连接有填料机构(5)，填料机构(5)固定连接在底板(1)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种岩土填料的新型压实装置，其特征在于，所述压实机构(4)包括设置在两个第一侧板(3)之间的双轴电机(41)，双轴电机(41)的下表面通过基座(421)固定连接在支撑板(48)的上表面，...
【技术特征摘要】
1.一种岩土填料的新型压实装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)下表面的四角处均固定连接有车轮(2)，底板(1)上表面的左右两侧均固定连接有第一侧板(3)，两个第一侧板(3)之间设置有压实机构(4)，压实机构(4)的一部分位于底板(1)的前侧，压实机构(4)的左右两侧均固定连接有填料机构(5)，填料机构(5)固定连接在底板(1)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种岩土填料的新型压实装置，其特征在于，所述压实机构(4)包括设置在两个第一侧板(3)之间的双轴电机(41)，双轴电机(41)的下表面通过基座(421)固定连接在支撑板(48)的上表面，双轴电机(41)的两个输出轴上均固定连接有第三转轴(422)，第三转轴(422)转动连接在限位块(44)内，限位块(44)滑动连接在第一侧板(3)一侧面开设的限位孔内，第三转轴(422)的外表面卡接有第一传动轮(42)，第一传动轮(42)通过传动带(43)传动连接有第二传动轮。
3.根据权利要求2所述的一种岩土填料的新型压实装置，其特征在于，所述第二传动轮卡接在第一转轴(49)的外表面，第一转轴(49)的外表面卡接有两个左右对称设置的圆板(410)，两个圆板(410)之间固定连接有多个第一固定板(411)，第一固定板(411)的一侧面固定连接有弧面块(412)，第一转轴(49)的外侧套设有两个第一轴承，两个第一轴承分别卡接在两个第二侧板(45)的相对面，第二侧板(45)固定连接在支撑板(48)的上表面，支撑板(48)下表面的四角处均通过液压缸与底板(1)的上表面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种岩土填料的新型压实装置，其特征在于，所述圆板(410)的下侧设置有固定块(46)，固定块(46)的上表面开设有凹槽(417)，凹槽(417)内设置有辊筒(418)，固定块(46)的左右两侧面均开设有两个第一滑槽，第一滑槽内设置有第一滑块(419)，第一滑块(419)的下表面通过第一弹簧(420)与第一滑槽内壁的下表面固定连接，左右两个第一滑块(419)的相远离面分别与两个第二侧板(45)的相对面固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种岩土填料的新型压实装置，其特征在于，所述固定块(46)下表面的左右两侧均固定连接有滑杆(47)，滑杆(47)滑动连接在支撑板(48)上表面卡接的滑套内，滑杆(47)的底端固定连接有连接板(413)，连接板(413)上表面的左右两侧均开设有凹孔(415)，连接板(413)的下表面固定连接有压实板(414)，压实板(414)的内部开设有多个排料通道(416)，排料通道(416)的顶端与凹孔(415)的下表面连通，排料通道(416)的底端贯穿压实板(414)的下表面。
【专利技术属性】
技术研发人员：李军世，周冰，田帅团，任小牧，冯信朴，郝俊伟，闫亚培，寇璟瑗，焦焕静，李希，
申请(专利权)人：上海民航新时代机场设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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