【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铝合金挤压模具设计及挤压材成形，具体涉及一种高铁用薄壁多腔复杂截面型材高速挤压模具及成形方法。
技术介绍
1、随着铁路运输的快速发展，铁道运输装备要求不断提高。薄壁多腔复杂截面类型材是一类典型的高性能高铁车辆构件，枕梁类构件即具有该特点，枕梁是列车转向架上的关键零部件，列车的高速、安全运行要求枕梁的具有足够的强度和抗疲劳能力。为满足轨道车辆轻量化的重大需求，枕梁型材在结构上呈现薄壁多腔的特点，当前该类构件通过挤压完成。
2、新一代高铁进一步增大了薄壁空腔类型材截面尺寸与复杂度，以及尺寸公差要求；同时，通过提高挤压速度实现该类构件的低成本制造是当前相关制造企业的重要途径，然而，复杂截面型材对模具设计与制造，以及挤压工艺的精确控制提出了挑战；另一方面，薄壁带筋型材在高速挤压条件下，材料易变形失稳，厚壁处的金属流动性远远好于内侧斜筋，导致枕梁中间的斜筋填充不满甚至烂料的情况。
3、铝型材的实际挤压生产环境非常恶劣，实际挤压生产过程中，模具从始至终都要承受高温、高压的作用，同时还伴随着铝合金与模具之间的大量...
【技术保护点】
1.一种高铁用薄壁多腔复杂截面型材高速挤压模具，包括相匹配地对接的上模(1)和下模(2)，其特征在于，所述上模(1)具有朝向所述下模(2)凸出的上模模芯(7)，所述上模模芯(7)设置有斜筋成型流道(6)，所述下模(2)在靠近所述上模(1)的一侧具有凹陷的焊合室(10)，所述焊合室(10)中部设置有贯通的下模型腔(9)；
2.如权利要求1所述的高铁用薄壁多腔复杂截面型材高速挤压模具，其特征在于，所述分流腔(3)分布形式为同心环状且为内外两圈，各分流腔(3)之间由分流桥(4)间隔开来。
3.如权利要求2所述的高铁用薄壁多腔复杂截面型材高速挤压模具，...
【技术特征摘要】
1.一种高铁用薄壁多腔复杂截面型材高速挤压模具，包括相匹配地对接的上模(1)和下模(2)，其特征在于，所述上模(1)具有朝向所述下模(2)凸出的上模模芯(7)，所述上模模芯(7)设置有斜筋成型流道(6)，所述下模(2)在靠近所述上模(1)的一侧具有凹陷的焊合室(10)，所述焊合室(10)中部设置有贯通的下模型腔(9)；
2.如权利要求1所述的高铁用薄壁多腔复杂截面型材高速挤压模具，其特征在于，所述分流腔(3)分布形式为同心环状且为内外两圈，各分流腔(3)之间由分流桥(4)间隔开来。
3.如权利要求2所述的高铁用薄壁多腔复杂截面型材高速挤压模具，其特征在于，在内圈共设有四个均匀分布的分流腔(3)；在外圈共设有八个均匀分布的分流腔(3)，外圈的分流腔(3)整体呈环形分布并围绕内圈的四个分流腔(3)设置。
4.如权利要求3所述的高铁用薄壁多腔复杂截面型材高速挤压模具，其特征在于，所述分流腔(3)的进料侧端面设有分流孔倾斜扩展段(8)，所述分流孔倾斜扩展段(8)使得各分流腔(3)呈放射状。
5.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄元春，高显斌，刘宇，王宇辉，程君华，黄宇宽，赵永兴，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：
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