一种汽车安全带结构制造技术

本技术公开了一种汽车安全带结构，该安装带结构包括连接件，所述连接件的一侧设置有两个安全带本体，两个所述安全带本体的一端共同固定连接有固定块，所述固定块的右侧固定连接有连接块，所述连接块上开设有楔形槽，所述连接件内设置有用于连接件与固定块的连接机构。本技术通过向上拉动拉环，通过拉环带动楔形块上移，使得楔形块离开楔形槽，在两个第二连接弹簧的弹性作用下，挤压板会迅速左移，快速的让两个固定结构进行分离，该装置在松开两个安全带本体时，会有一个向上拉动拉环的动作，以避免误触导致安全带打开而造成安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车安全带，尤其是涉及一种汽车安全带结构。

技术介绍

1、汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种汽车安全带结构。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的；

2、针对上述中的相关技术，专利技术人认为，现有的安装带结构很多都是卡扣式的，日常在使用时可能会误将安全带打开，形成一定的安全隐患；

3、本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

1、为了解决现有的安装带结构很多都是卡扣式的，日常在使用时可能会误将安全带打开，形成一定的安全隐患，本申请提供一种汽车安全带结构。

2、本申请提供的一种汽车安全带结构采用如下的技术方案：

3、一种汽车安全带结构，包括连接件，所述连接件的一侧设置有两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车安全带结构，包括连接件(1)，其特征在于：所述连接件(1)的一侧设置有两个安全带本体(4)，两个所述安全带本体(4)的一端共同固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的右侧固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)上开设有楔形槽(6)，所述连接件(1)内设置有用于连接件(1)与固定块(3)的连接机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带结构，其特征在于：所述连接机构包括开设在连接件(1)内滑槽(13)，所述滑槽(13)内设置有楔形块(10)，所述楔形块(10)与楔形槽(6)相配合，所述楔形块(10)的上端固定连接有拉杆(9)。

3.根据权利要求2所述...

【技术特征摘要】

1.一种汽车安全带结构，包括连接件(1)，其特征在于：所述连接件(1)的一侧设置有两个安全带本体(4)，两个所述安全带本体(4)的一端共同固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的右侧固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)上开设有楔形槽(6)，所述连接件(1)内设置有用于连接件(1)与固定块(3)的连接机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带结构，其特征在于：所述连接机构包括开设在连接件(1)内滑槽(13)，所述滑槽(13)内设置有楔形块(10)，所述楔形块(10)与楔形槽(6)相配合，所述楔形块(10)的上端固定连接有拉杆(9)。

3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏金保，柯森林，
申请(专利权)人：合肥德康之星汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：