【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车用品，特别涉及一种汽车用的球头式自行车尾架。
技术介绍
1、自行车尾架，是安装在汽车尾部，用以运输自行车的装置，以解决由于自行车体积庞大，而随车携带不方便的问题，备受广大骑行爱好者的青睐。现有技术中，为避免自行车尾架阻挡汽车后备箱盖开启，自行车尾架通常为折叠机构，折叠机构设置有球头夹，球头夹与汽车尾部的后挂球头扣接后，折叠机构展开以使自行车尾架形成一个供自行车放置的平台。然而，自行车尾架在实际使用的过程中，需要不断的装载和卸下，需操作球头夹进行锁定或解锁，操作过程繁琐，使用较为不便。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种汽车用的球头式自行车尾架，通过操作踏板件以借助驱动件与夹紧座的枢接活动来实现夹紧座对后挂球头锁定或解锁，可快速完成该自行车尾架与汽车尾部的拆装作业，操作便捷，使用较为方便。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车用的球头式自行车尾架，包括：
3、支承机构，所述支承机构用于支承并放...
【技术保护点】
1.一种汽车用的球头式自行车尾架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车用的球头式自行车尾架，其特征在于，所述支承机构(1)包括连接架(11)和支承架(12)、以及分别枢接于所述支承架(12)的两侧部的两个支承臂(13)，所述连接架(11)和所述支承架(12)相互枢接设置，所述驱动件(3)固定设置于所述连接架(11)上，所述驱动件(3)与所述第二夹件(6)均绕同一轴线而分别旋转设置于所述夹紧座(4)内，所述支承架(12)上活动设置有操作件(2)，所述支承架(12)设置有自锁机构(9)以使所述支承架(12)在展开状态下所述连接架(11)与所述支承架...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用的球头式自行车尾架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车用的球头式自行车尾架，其特征在于，所述支承机构(1)包括连接架(11)和支承架(12)、以及分别枢接于所述支承架(12)的两侧部的两个支承臂(13)，所述连接架(11)和所述支承架(12)相互枢接设置，所述驱动件(3)固定设置于所述连接架(11)上，所述驱动件(3)与所述第二夹件(6)均绕同一轴线而分别旋转设置于所述夹紧座(4)内，所述支承架(12)上活动设置有操作件(2)，所述支承架(12)设置有自锁机构(9)以使所述支承架(12)在展开状态下所述连接架(11)与所述支承架(12)相互锁定，所述自锁机构(9)与所述操作件(2)相联接。
3.根据权利要求2所述的汽车用的球头式自行车尾架，其特征在于，所述活动锁(8)包括滑动件(81)和设置于所述滑动件(81)上的卡位销(82)，第一锁定部与第二锁定部均为与所述卡位销(82)配合的槽，所述滑动件(81)可伸缩活动地设置在所述驱动件(3)内，所述滑动件(81)与所述连接架(11)之间设置有第一弹性件(801)以使所述滑动件(81)自动复位。
4.根据权利要求3所述的汽车用的球头式自行车尾架，其特征在于，所述操作件(2)的拉动体(201)与所述滑动件(81)相连接，或所述操作件(2)的拉动体(201)穿过所述连接架(11)与所述滑动件(81)相连接，所述连接架(11)设置有用以锁定所述滑动件(81)的锁定装置(10)。
5.根据权利要求2所述的汽车用的球头式自行车尾架，其特征在于，所述自锁机构(9)包括枢接于所述支承架(12)上的第一勾部(91)，所述支承架(12)上的第三扭簧(901)的一端抵接于所述第一勾部(91)上与卡勾部相对的一侧，当所述支承架(12)处于展开状态时，所述第一勾部(91)的卡勾部与所述连接架(11)上的第一连接销(1101)卡接。
6.根据权利要求5所述的汽车用的球头式自行...
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