【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池热管理，尤其是指一种蓄电池热管理装置。
技术介绍
1、随着世界经济的发展，随着各国对能源需求量的增长和环境保护意识的增强，许多以石油作为能源动力的工具或设备采用电力为驱动能源，二次功率型充电电池由于放电倍率大且输出功率大而越来越多地被应用于储能系统和动力供给系统。现有二次电池在进行充电和放电是由其一系列复杂的化学反应过程来完成，充放电过程中的剧烈化学反应会伴随着大量的热量产生并集聚在电池内部，在温度较高的环境中，容易温度过高而导致失去放电性能，甚至严重时会引起火安全事故；而在温度较低的情况下，电池内的离子活动性被极大地减弱，使电池充放电不稳定和使用的寿命的降低。特别在极端低温(小于-30℃)和极端高温(大于60℃)的环境下都无法正常工作，导致以动力电池为能量来源的工具或设备无法正常工作。
2、在环境温度高时，对于以电池为动力的电动汽车，汽车在启动爬坡或者突然加速时，位于电池组中间位置的单体电池或电池模块会快速积累热量，使得该位置的单体电池或电池模块温度急剧上升，如不能及时排出热量，进而使得电极材料、隔膜以及电解...
【技术保护点】
1.一种汽车电池热管理装置，其特征在于，该汽车电池热管理装置包括：电池换热模块、工质换热模块以及进液管(14)和出液管(5)；
2.根据权利要求1所述的汽车电池热管理装置，其特征在于，所述的电池包(3)为方形电池包。
3.根据权利要求1或2所述的汽车电池热管理装置，其特征在于，所述的电池导热壳体(4)要高于电池包(3)，制作电池导热壳体(4)的材料是高导热性的铜，其壁厚不超于2mm。
4.根据权利要求1所述的汽车电池热管理装置，其特征在于，所述的进液管(14)、分液管(15)、毛细管换热器(1)、集液管(2)、出液管(5)、螺旋翅片...
【技术特征摘要】
1.一种汽车电池热管理装置，其特征在于，该汽车电池热管理装置包括：电池换热模块、工质换热模块以及进液管(14)和出液管(5)；
2.根据权利要求1所述的汽车电池热管理装置，其特征在于，所述的电池包(3)为方形电池包。
3.根据权利要求1或2所述的汽车电池热管理装置，其特征在于，所述的电池导热壳体(4)要高于电池包(3)，制作电池导热壳体(4)的材料是高导热性的铜，其壁厚不超于2mm。
4.根据权利要求1所述的汽车电池热管理装置，其特征在于，所述的进液管(14)、分液管(15)、毛细管换热器(1)、集液管(2)、出液管(5)、螺旋翅片换热器(7)所连接而成的管道是密封的，里面充注满乙二醇水溶液。
5.根据权利要求1所述的汽车...
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