基于无线技术的超低功耗停车场车位信息采集和管理系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种基于无线技术的超低功耗停车场车位信息采集和管理系统，涉及城市智能交通管理与控制技术领域。本实用新型专利技术所公开的基于无线技术的超低功耗停车场车位信息采集和管理系统，包括中心管理平台、无线主控器、无线中继器、无线车位状态检测器和无线引导屏。该系统不仅采集信息的准确率高、实时性好，而且施工方便，成本低廉，功耗超低，适于各种类型、各种场所的车位状态检测。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

Information collection and management system of parking area for ultra-low power Parking Based on wireless technology

The embodiment of the utility model discloses a super low power consumption parking space information collection and management system based on wireless technology, relating to the technical field of urban intelligent traffic management and control. Ultra low power wireless technology based on the parking lot parking information collection and management system of the utility model discloses, including center management platform, wireless controller, wireless repeater, wireless parking state detector and wireless guide screen. The system not only collects information with high accuracy and good real-time performance, but also has convenient construction, low cost and low power consumption. It is suitable for the detection of parking spaces in various types and places.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种城市智能交通管理与控制技术，具体涉及一种基于无线技术的超低功耗停车场车位信息采集和管理系统。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，城市人口越来越密集，车辆越来越多，城市交通的问题 日益突出，需要大力发展智能交通系统，而交通信息的采集是智能交通系统中最基本、也是 最关键的环节之一，高效、可靠的交通参数检测系统也是各种形式的ITS系统成功运行的 第一环节。由于城市车辆的骤增，停车难的问题是越来越突出，经常找不到停车位，或者饶 了好几圈终于找到一个停车场，但停车位已满等等，这给驾车出行带来了很大的不便。停车 引导系统应运而生，所谓车位引导系统，就是将停车场及停车位等信息通过引导屏、网络、 通讯等多种方式进行发布，便于驾车出行者快速、准确地找到空的停车位，该系统最重要、 最关键的一个环节就是车位信息的采集和管理，如果没有可靠、实时的车位信息，停车引导 系统就无法实现其功能。目前市场上车位信息的采集主要有两种方案，一种方案是基于超 声波技术的车位检测， 一般安装在车位顶部，该方案检测精度高，实时性好，是目前主流的 检测方式，但该方案设备的安装不方便，每个车位都需要布电源线和信号线，对于一个中大 型停车场来说会有很多的电源线和信号线，这是一个很庞大的工程，特别对于一些露天的 停车场，无法在车位上方安装基于超声波技术的车位检测装置，如果在车位侧方安装误检 率又比较高，且相邻车位互相影响比较大；另外一种方案是基于视频识别技术的车位检测， 该方案系统实施起来比较方便，但如果一台摄像机用来检测一二十个车位时，每个车位的 有效像素就比较小，会导致检测率低下，经常发生误检的情况，如果一台摄像机只用来检测 几个车位时，车位的检测率是提高了，但平均每个车位的成本却比较高。因此，如何提供一 种安装方便、精度高、成本低的车位信息的采集技术，已成为本
一个亟待解决的技 术难题。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的实施例采用如下技术方案 —种基于无线技术的超低功耗停车场车位信息采集和管理系统，包括中心管理平 台、无线主控器、无线中继器、无线车位状态检测器和无线引导屏；所述无线车位状态检测 器，用于对车位的状态进行实时的检测，并将检测到的车位状态信息通过无线传输的方式 发送给所述无线中继器；所述无线中继器，用于将从所述无线车位状态检测器接收到的车 位状态信息通过无线传输的方式发送给所述无线主控器；所述无线主控器，用于将从所述 无线中继器接收到的车位状态信息发送至所述中心管理平台，并将所述中心管理平台发送 来的停车引导信息在所述无线引导屏上发布；所述中心管理平台，用于根据从所述无线主 控器接收到的车位状态信息生成停车引导信息，并将该停车引导信息发送至所述无线主控 器；还用于将从所述无线主控器接收到的车位状态信息予以直观显示，记录停车历史信息，并生成统计报表和/或统计图；所述无线引导屏，用于根据所述无线主控器的命令进行停 车引导信息的显示。 优选的，所述中心管理平台包括车位状态信息收集和显示模块、引导屏控制模块、 停车记录模块和统计报表统计图生成模块；所述车位状态信息收集和显示模块，用于从所 述无线主控器接收车位状态信息，并将所述车位状态信息予以直观显示；所述引导屏控制 模块，用于根据从所述无线主控器接收到的车位状态信息生成停车引导信息，并将该停车 引导信息发送至所述无线主控器；所述停车记录模块，用于记录停车历史信息，包括车辆到 达和离开的时间、车牌号和车型；统计报表统计图生成模块，用于生成统计报表和/或统计 图。 优选的，所述统计报表和/或统计图，用于为停车场运营管理提供信息参考，包括 停车场总的利用率、每一个停车位的利用率、所有车位平均每天停车时长、一段时间停车场 停车走势图、一段时间该停车场停车回头率走势图。 优选的，所述无线主控器包括天线、射频芯片、通讯单元和CPU中央处理模块；所 述天线和射频芯片，用于从所述无线中继器接收车位状态信息，并向所述无线引导屏发送 停车引导信息；所述通讯单元，用于所述中心管理平台与CPU中央处理模块之间的数据传 输，所述通讯单元包括以太网通讯单元和GPRS通讯单元，所述以太网通讯单元用于主通 讯，所述GPRS通讯单元用于辅通讯；所述CPU中央处理模块，用于接收和解析来自所述射 频芯片的车位状态信息，并将解析后的车位状态信息通过通讯单元发送给所述中心管理平 台，还用于接收和解析来自所述中心管理平台的停车引导信息，并将解析后的停车引导信 息通过所述射频芯片和天线发送给所述无线引导屏。 优选的，所述无线中继器包括天线、射频芯片和电源模块；所述天线和射频芯片， 用于接收所述无线车位状态检测器发送来的车位状态信息，并将解析后的车位状态信息发 送给所述无线主控器；所述电源模块，用于给所述射频芯片供电。 优选的，所述无线车位状态检测器包括天线、射频模块、车位状态检测传感器和电 池；所述车位状态检测传感器，用于车位状态信息的检测，当检测到车位状态发生变化时则 向所述射频模块发送中断唤醒信号，并将检测到的车位状态信息通过信号线发送给所述射 频模块；所述射频模块，用于接收和解析所述车位状态检测传感器发送来的车位状态信息， 并将解析后的车位状态信息通过所述天线发送给所述无线中继器；所述电池，用于给所述 射频模块和车位状态检测传感器供电。 优选的，所述车位状态检测传感器为非接触式地磁感应检测传感器；所述无线车 位状态检测器的射频模块包括无线发送接收模块、中断唤醒控制模块、CPU核心模块和电源 控制器；所述中断唤醒控制模块，用于接收所述车位状态检测传感器发送来的中断唤醒信 号，并向所述CPU核心模块发送唤醒命令；所述CPU核心模块，平时处于休眠模式，当接收到 所述的中断唤醒控制模块发来的唤醒命令时，控制所述电源控制器，使本CPU核心模块进 入唤醒模式，并接收所述车位状态检测传感器发送来的车位状态信息，并将该车位状态信 息通过所述无线发送接收模块和天线发送给所述无线中继器，然后控制所述电源控制器， 使其又转为休眠模式，直到下次车位状态发生变化时才会被唤醒；所述电源控制器，用于所 述CPU核心模块休眠模式和唤醒模式的电源管理。 优选的，所述无线引导屏包括天线、射频芯片、显示屏和微处理器；所述天线和射频芯片，用于接收从所述无线主控器发送来的停车引导信息数据包，并将该数据包通过数 据线发送给所述微处理器；所述微处理器，用于解析所述射频芯片发来的停车引导信息数 据包，将该数据包处理为所述显示屏可以识别的数据格式，并通过数据总线和地址总线发 送给所述显示屏；所述显示屏，用于停车引导信息的显示。 本技术所公开的基于无线技术的超低功耗停车场车位信息采集和管理系统， 能够实时采集和显示车位的状态信息，引导车主快速的找到空的停车位，并可以实现对停 车历史记录的查询，生成各种统计报表统计图，并且无线车位状态检测器采用电池供电，功 耗超低，无线通讯，无需外部电源，免于布线，施工简单、快速。附图说明图1为本技术一种实施i 图2为本技术一种实施i 图3为本技术一种实施i 图4为本技术一种实施i 图5为本技术一种实施i 图6为本技术一种实施i例的系统组成结构示意图； 例的中心管理平台结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于无线技术的超低功耗停车场车位信息采集和管理系统，其特征在于：　　包括中心管理平台、无线主控器、无线中继器、无线车位状态检测器和无线引导屏；　　所述无线车位状态检测器，用于对车位的状态进行实时的检测，并将检测到的车位状态信息通过无线传输的方式发送给所述无线中继器；　　所述无线中继器，用于将从所述无线车位状态检测器接收到的车位状态信息通过无线传输的方式发送给所述无线主控器；　　所述无线主控器，用于将从所述无线中继器接收到的车位状态信息发送至所述中心管理平台，并将所述中心管理平台发送来的停车引导信息在所述无线引导屏上发布；　　所述中心管理平台，用于根据从所述无线主控器接收到的车位状态信息生成停车引导信息，并将该停车引导信息发送至所述无线主控器；还用于将从所述无线主控器接收到的车位状态信息予以直观显示，记录停车历史信息，并生成统计报表和／或统计图；　　所述无线引导屏，用于根据所述无线主控器的命令进行停车引导信息的显示。

【技术特征摘要】
基于无线技术的超低功耗停车场车位信息采集和管理系统，其特征在于包括中心管理平台、无线主控器、无线中继器、无线车位状态检测器和无线引导屏；所述无线车位状态检测器，用于对车位的状态进行实时的检测，并将检测到的车位状态信息通过无线传输的方式发送给所述无线中继器；所述无线中继器，用于将从所述无线车位状态检测器接收到的车位状态信息通过无线传输的方式发送给所述无线主控器；所述无线主控器，用于将从所述无线中继器接收到的车位状态信息发送至所述中心管理平台，并将所述中心管理平台发送来的停车引导信息在所述无线引导屏上发布；所述中心管理平台，用于根据从所述无线主控器接收到的车位状态信息生成停车引导信息，并将该停车引导信息发送至所述无线主控器；还用于将从所述无线主控器接收到的车位状态信息予以直观显示，记录停车历史信息，并生成统计报表和/或统计图；所述无线引导屏，用于根据所述无线主控器的命令进行停车引导信息的显示。2. 根据权利要求1所述的基于无线技术的超低功耗停车场车位信息采集和管理系统， 其特征在于所述中心管理平台包括车位状态信息收集和显示模块、引导屏控制模块、停车记录模 块和统计报表统计图生成模块；所述车位状态信息收集和显示模块，用于从所述无线主控器接收车位状态信息，并将 所述车位状态信息予以直观显示；所述引导屏控制模块，用于根据从所述无线主控器接收到的车位状态信息生成停车引 导信息，并将该停车引导信息发送至所述无线主控器；所述停车记录模块，用于记录停车历史信息，包括车辆到达和离开的时间、车牌号和车型；统计报表统计图生成模块，用于生成统计报表和/或统计图。3. 根据权利要求2所述的基于无线技术的超低功耗停车场车位信息采集和管理系统， 其特征在于所述统计报表和/或统计图，用于为停车场运营管理提供信息参考，包括停车场总的 利用率、每一个停车位的利用率、所有车位平均每天停车时长、一段时间停车场停车走势 图、一段时间该停车场停车回头率走势图。4. 根据权利要求1所述的基于无线技术的超低功耗停车场车位信息采集和管理系统， 其特征在于所述无线主控器包括天线、射频芯片、通讯单元和CPU中央处理模块；所述天线和射频芯片，用于从所述无线中继器接收车位状态信息，并向所述无线引导 屏发送停车引导信息；所述通讯单元，用于所述中心管理平台与CPU中央处理模块之间的数据传输，所述通 讯单元包括以太网通讯单元和GPRS通讯单元，所述以太网通讯单元用于主通讯，所述GPRS 通讯单元用于辅通讯；所述CPU中央处理模块，用于接收和解析来自所述射频芯片的车位状态信息，并将解 析后的车位状态信息通过通讯单元发送给所述中心管理平台，还用于接收和解析来自所述 中心管理平台的停车引导信息，并将解析后的停车引导信息通过所述射频芯片和天线发送给所述无线引导屏。5. 根据权利要求l-4任一项所述的基于无线技术的超低功耗停车场车位信息采集和 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，吴伟，金仲存，
申请(专利权)人：浙江银江电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]