【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车轮热处理，具体涉及一种钢制车轮热处理装置及其方法。
技术介绍
1、热处理是通过对固体材料进行温度控制，以改变固体材料的组织结构，从而改善固体材料性能特征的金属热加工工艺。例如，https://xianhuo.cngold.org/xhzs/c4672048.html，该网址中有明确的公示，一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450mpa左右，而热成形钢材加热前抗拉强度就已达到500-800mpa，加热成形后则提高至1300-1600mpa，为普通钢材的3-4倍，其硬度仅次于陶瓷。对合金材料的热处理通常包括固溶处理、淬火处理和时效处理，通过固溶处理使得过剩相充分溶解到固溶体中，通过淬火处理产生过饱和固溶体，通过时效处理使得固溶体分解转化为平衡组织，增加合金钢材料通过热成型后的塑性变形抗力，提高车轮的强度和硬度，在车轮合金材料加工，特别是轮毂轻量化车轮加工中，能够使车轮由传统重量大幅度减轻，实现车轮超轻量化效果。
2、公开号为cn116004956b的中国专利申请文件中一种轮毂热处理生产线淬火装置，包括升降架组件...
【技术保护点】
1.一种钢制车轮热处理装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种钢制车轮热处理装置，其特征在于，所述滑动组件（40）包括固定在顶板（16）两侧的滑动块（402），第二U型架（15）的两侧底部均开设有容纳滑槽（401），且滑动块（402）滑动连接在容纳滑槽（401）的内部。
3.根据权利要求1所述的一种钢制车轮热处理装置，其特征在于，多个所述第一连接架（17）上均具有通孔，驱动组件（60）包括安装在通孔内部的转轴（604），且第一连接架（17）通过通孔套接在转轴（604）上，两个滑动块（402）上均开设有圆孔，且转轴（604）转动连接...
【技术特征摘要】
1.一种钢制车轮热处理装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种钢制车轮热处理装置，其特征在于，所述滑动组件（40）包括固定在顶板（16）两侧的滑动块（402），第二u型架（15）的两侧底部均开设有容纳滑槽（401），且滑动块（402）滑动连接在容纳滑槽（401）的内部。
3.根据权利要求1所述的一种钢制车轮热处理装置，其特征在于，多个所述第一连接架（17）上均具有通孔，驱动组件（60）包括安装在通孔内部的转轴（604），且第一连接架（17）通过通孔套接在转轴（604）上，两个滑动块（402）上均开设有圆孔，且转轴（604）转动连接在两个圆孔内，第二u型架（15）上固定有齿条（614），转轴（604）延伸出圆孔的一端外表面固定有齿轮（615），转轴（604）长度的两侧分别开设有滑动槽组，用于驱动多个所述第一连接架（17）互相靠近或是远离。
4.根据权利要求3所述的一种钢制车轮热处理装置，其特征在于，两侧的所述滑动槽组关于转轴（604）的中间位置对称设置，其中，右侧的滑动槽组包括开设在其外壁上的第一螺旋槽（605）、第一连通槽（606）、第二螺旋槽（607）以及第二连通槽（608），第一螺旋槽（605）和第二螺旋槽（607）的起点从转轴（604）的中间位置向外递进，在起始点处于初始状态时，多个第一连接架（17）处于互相靠近的状态，并且第一螺旋槽（605）的总长度小于第二螺旋槽（607），同时第二螺旋槽（607）的螺距大于第一螺旋槽（605）的螺距，第一螺旋槽（605）与第一连通槽（606）的首端互相连通，同时二者的尾端也互相连通；第二螺旋槽（607）与第二连通槽（608）的首端互相连通，同时二者的尾端也互相连通，从左向右四个第一连接架（17）依次滑动连接在左侧的第二螺旋槽（607）、左侧的第一螺旋槽（605）、右侧的第一螺旋槽（605）以及右侧的第二螺旋槽（607）上。
5.根据权利要求3所述的一种钢制车轮热处理装置，其特征在于，多个所述第一连接架（17）的通孔内壁上均固定有第一滑动凸块（612），第一滑动凸块（612）与第一螺旋槽（605）或是第二螺旋槽（607）滑动连接，使得转轴（604）转动时，滑动槽组能够通过第一滑动凸块（612）驱动多个第一连接架（17）同时向外移动。
...【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏飞，郭兆荣，闫修强，于荣荣，
申请(专利权)人：山东新贞元汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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