用于辅助轮的支臂同步旋转控制机构制造技术

本技术涉及车辆辅助轮驱动装置技术领域，具体是用于辅助轮的支臂同步旋转控制机构，包括左辅助轮支臂和右辅助轮支臂，所述左辅助轮支臂和所述右辅助轮支臂通过同步支杆连接，所述同步支杆包括用于横穿车架的支杆本体，以及位于所述支杆本体两侧的左辅助轮支臂连接部和右辅助轮支臂连接部；所述左辅助轮支臂包括左支臂连接部和左辅助轮安装部，所述右辅助轮支臂包括右支臂连接部和右辅助轮安装部；在驱动模块的驱动下，所述左辅助轮支臂、所述同步支杆和所述右辅助轮支臂做同步旋转。本驱动机构不仅结构简单，易于与两轮车辆装配或拆卸，且可极大的降低设备使用和维护成本，避免了传统双电机控制需要进行程序同步调试的繁琐。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆辅助轮驱动装置，尤其涉及用于辅助轮的支臂同步旋转控制机构。

技术介绍

1、两轮车辆辅助轮装置主要作用于两轮电动车辆，包括电动自行车或摩托车等，通常包括辅助轮、驱动组件和传动组件，其中，辅助轮安装在传动组件上，驱动组件用于驱动传动组件，使得辅助轮相对于地面紧贴或脱离，达到对停止或慢速形式的车辆进行辅助的目的。

2、公告号为cn217170862u的中国技术专利，公开了一种两轮车辆用安全辅助轮，包括用于与两轮车辆后叉连接的卡持块，所述卡持块上设置有第一传动轴、第二传动轴和支撑板；所述第一传动轴上铰接有折叠支撑臂，所述折叠支撑臂的末端设置有辅助轮，所述折叠支撑臂的中段设置有折叠机构，所述折叠机构与所述第二传动轴连接；所述支撑板上安装有驱动模块，所述驱动模块可驱动所述折叠支撑臂。在实际应用中，需要在两轮车辆的左右侧分别安装一个该专利公开的辅助轮装置，且左右侧的辅助轮装置均通过独立的驱动模块驱动，为了确保两边的辅助轮支臂可以同步工作，需要通过软件程序对2个电机进行控制指令的编写，无形中增加了该装置安装与使用的复杂性，且由于是双电机控制，无形本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于辅助轮的支臂同步旋转控制机构，包括左辅助轮支臂(1)和右辅助轮支臂(2)，其特征在于，所述左辅助轮支臂(1)和所述右辅助轮支臂(2)通过同步支杆(3)连接，所述同步支杆(3)包括用于横穿车架的支杆本体(301)，以及位于所述支杆本体(301)两侧的左辅助轮支臂连接部(302)和右辅助轮支臂连接部(303)；

2.根据权利要求1所述的用于辅助轮的支臂同步旋转控制机构，其特征在于，所述左辅助轮支臂(1)和所述右辅助轮支臂(2)相互对称设置于所述左辅助轮支臂连接部(302)和所述右辅助轮支臂连接部(303)。

3.根据权利要求1或2所述的用于辅助轮的支臂同步旋转...

【技术特征摘要】

1.用于辅助轮的支臂同步旋转控制机构，包括左辅助轮支臂(1)和右辅助轮支臂(2)，其特征在于，所述左辅助轮支臂(1)和所述右辅助轮支臂(2)通过同步支杆(3)连接，所述同步支杆(3)包括用于横穿车架的支杆本体(301)，以及位于所述支杆本体(301)两侧的左辅助轮支臂连接部(302)和右辅助轮支臂连接部(303)；

2.根据权利要求1所述的用于辅助轮的支臂同步旋转控制机构，其特征在于，所述左辅助轮支臂(1)和所述右辅助轮支臂(2)相互对称设置于所述左辅助轮支臂连接部(302)和所述右辅助轮支臂连接部(303)。

3.根据权利要求1或2所述的用于辅助轮的支臂同步旋转控制机构，其特征在于，在所述左支臂连接部(101)和所述右支臂连接部(201)上分别开设有左连接孔(103)和右连接孔(203)，所述左辅助轮支臂连接部(302)和所述右辅助轮支臂连接部(303)分别与所述左连接孔(103)和所述右连接孔(203)插接。

4.根据权利要求3所述的用于辅助轮的支臂同步旋转控制机构，其特征在于，所述支杆本体(301)、所述左辅助轮支臂连接部(302)和所述右辅助轮支臂连接部(303)一体成型。

5.根据权利要求3所述的用于辅助轮的支臂同步旋转控制机构，其特征在于，所述支杆本体(301)包括若干小支杆，相邻所述小支杆之间通过连接件连接。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李增志，
申请(专利权)人：无锡安骑翼科技有限公司，
类型：新型
国别省市：