供电控制电路及车辆制造技术

本公开提供了一种供电控制电路及车辆。供电控制电路包括：电源模块，包括电源输出端；第一走线，第一走线连接在电源输出端与用电器件之间，第一走线与电源输出端的连接节点为近端，第一走线与用电器件的连接节点为远端；第一反馈模块，与近端连接，第一反馈模块被构造为基于近端的电源电压产生第一反馈信号；第二反馈模块，与远端连接，第二反馈模块被构造为基于远端的电源电压产生第二反馈信号；电压调节模块，连接第一反馈模块和第二反馈模块，电压调节模块被构造为在第一反馈信号和第二反馈信号不相等的情况下，增大近端输出的电源电压。根据本公开提供的实施例，有利于避免用电器件工作异常。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆，尤其涉及一种供电控制电路及车辆。

技术介绍

1、随着社会经济的快速发展和汽车技术的不断进步，如今汽车的保有量越来越大，汽车逐渐成为人们日常生活中必不可少的代步工具，车载电源能够为车上的用电器件供电，是汽车中不可或缺的部件。

2、然而，在电源与用电器件之间，通常有较长的走线或者串联有采样电阻，走线自身的电阻或者采样电阻会影响用电端的电压，当用电端的电压低于目标电压时，会导致用电器件工作异常。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种供电控制电路及车辆，能够提高电源模块的输出电压，从而有利于避免用电端的电压低于目标电压，进而有利于避免用电器件工作异常。

2、第一方面，本公开实施例提供了一种供电控制电路，包括：电源模块，包括电源输出端；第一走线，第一走线连接在电源输出端与用电器件之间，第一走线与电源输出端的连接节点为近端，第一走线与用电器件的连接节点为远端；第一反馈模块，与近端连接，第一反馈模块被构造为基于近端的电源电压产生第一反本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种供电控制电路，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的供电控制电路，其特征在于，所述第一反馈模块包括第一电阻和第二电阻；

3.如权利要求2所述的供电控制电路，其特征在于，所述第二反馈模块包括第三电阻和第四电阻；

4.如权利要求3所述的供电控制电路，其特征在于，所述第一电阻的电阻值和所述第三电阻的电阻值相等；

5.如权利要求3所述的供电控制电路，其特征在于，所述电压调节模块包括误差放大器和开关元件；

6.如权利要求5所述的供电控制电路，其特征在于，所述供电控制电路还包括第五电阻；

7.如权利要求6所述的供电控...

【技术特征摘要】

1.一种供电控制电路，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的供电控制电路，其特征在于，所述第一反馈模块包括第一电阻和第二电阻；

3.如权利要求2所述的供电控制电路，其特征在于，所述第二反馈模块包括第三电阻和第四电阻；

4.如权利要求3所述的供电控制电路，其特征在于，所述第一电阻的电阻值和所述第三电阻的电阻值相等；

5.如权利要求3所述的供电控制电路，其特征在于，所述电压调节模块包括误差放大器和开关元件；

6.如权利要求5所述的供电控制电路，其特征在于，所述供电控制电路还包括第五电阻；

7.如权利要求6所述的供电控制电路，其特征在于，所述第五电阻的电阻值为其中，r1表示所述第一电阻的电阻值，vfb1表示所...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛张涛，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：