【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机仿真，尤其是涉及一种基于虚拟行驶场景的发动机运行工况联合仿真方法。
技术介绍
1、动力性是各移动载具最根本和基本的性能，而发动机作为车辆的动力源，其运行工况特性对车辆的行驶机动性能有着重要的影响。良好的运行特性表现和动态响应水平有利于充分发挥发动机的热功转换能力，提高发动机的功率输出，同时还有较好的燃油经济性，提升车辆的行驶机动性能。
2、发动机运行工况特性和车辆行驶机动性关系不清是制约整车行驶动力学系统高效开发的重要原因之一。当发动机转速、转矩等运行参数改变时，车辆行驶速度也发生变化，并且两者互为因果，同时进行，是一个基于物理规律耦合的联合体。发动机运行特性对车辆动力性影响不清，使得动力装置开发始终无法精准瞄向车辆动力性能的提高，可能导致动力系统反复试制装车，降低开发效率；车辆机动行驶表现对发动机运行工况特性的需求不明，使得发动机的总体设计缺乏整车行驶的有效指导，割裂了发动机运行与车辆行驶的密切联系，造成发动机后续的标定工作没有合理依据，无法令发动机的运行更好地适应整车行驶和行车环境的变化，降低动力装置
<本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种基于虚拟行驶场景的发动机运行工况联合仿真方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于虚拟行驶场景的发动机运行工况联合仿真方法，其特征在于：步骤2中真实地理信息包括数字高程数据和卫星影像贴图。
3.根据权利要求2所述的一种基于虚拟行驶场景的发动机运行工况联合仿真方法，其特征在于：所述发动机模型采用全程调速模型，把发动机转矩视作发动机转速和油门开度的二元函数，向模型输入已有的发动机速度特性数据，利用simulink中的二维查表插值模块，使用双线性插值算法，模型以发动机转速和油门开度为输入，查表插值计算发动机转矩，作为发...
【技术特征摘要】
1.一种基于虚拟行驶场景的发动机运行工况联合仿真方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于虚拟行驶场景的发动机运行工况联合仿真方法，其特征在于：步骤2中真实地理信息包括数字高程数据和卫星影像贴图。
3.根据权利要求2所述的一种基于虚拟行驶场景的发动机运行工况联合仿真方法，其特征在于：所述发动机模型采用全程调速模型，把发动机转矩视作发动机转速和油门开度的二元函数，向模型输入已有的发动机速度特性数据，利用simulink中的二维查表插值模块，使用双线性插值算法，模型以发动机转速和油门开度为输入，查表插值计算发动机转矩，作为发动机工作模型的输出；所述液力机械综合传动系统模型采用多组离合器-简单齿轮传动对并联建模的方式在simulink/simscape仿真平台中建立，一个齿轮传动对代表一个档位的变速系统传动，在齿轮传动对模块中设置变速系统在对应档位下的传动比、传动效率，模拟真实液力机械综合传动系统在某挡传动状态下的各有效传动部件的运转，在离合器模型中设置动静摩擦系数、有效半径、摩擦副数特性参数，用离合器模型的结合与分离过程模拟真实换挡过程中各个有关离合器、制动器的在油压作用下的有序结合与分离，完成档位切换过程的模拟。
4.根据权利要求3所述的一种基于虚拟行驶场景的发动机运行工况联合仿...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晗，谢学远，周金城，靳高飞，张俊杰，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：
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