【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车充电领域，特别是涉及车用电驱动系统和充电控制方法。
技术介绍
1、目前，针对电动汽车的充电方式通常包括直流充电和交流充电。其中，交流充电往往是利用车载充电机，通过令车载充电机接入220伏单相交流电，或是380伏三相交流电，以转换成电动汽车所需的充电电压进行充电。
2、受限于设备成本、散热以及整车布置，目前车载充电机的常用功率为单相3.3千瓦，三相11千瓦，因此目前车载充电机的交流充电功率较小，从而造成充电时长较长。
3、针对相关技术中存在电动汽车交流充电功率较小、充电时长较长的问题，目前还没有提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、在本实施例中提供了一种车用电驱动系统和充电控制方法，以解决相关技术中电动汽车交流充电功率较小、充电时长较长的问题。
2、第一个方面，在本实施例中提供了一种车用电驱动系统，包括驱动电机、继电器以及电机控制器；其中：
3、所述驱动电机包括三相绕组和三相逆变桥电路；所述三相绕组的输出端与所述三相逆变桥电
【技术保护点】
1.一种车用电驱动系统，其特征在于，包括驱动电机、继电器以及电机控制器；其中：
2.根据权利要求1所述的车用电驱动系统，其特征在于，所述三相整流桥电路包括由六个整流二极管封装而成的桥式全波整流结构，所述三相整流桥电路的输入端用于连接交流电源，所述三相整流桥电路的输出端与所述继电器的所述第一端连接。
3.根据权利要求1所述的车用电驱动系统，其特征在于，所述车用电驱动系统还包括动力电池；所述三相逆变桥电路的输出端与所述动力电池连接。
4.一种充电控制方法，其特征在于，用于权利要求1至3中任一项所述的车用电驱动系统，所述方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车用电驱动系统，其特征在于，包括驱动电机、继电器以及电机控制器；其中：
2.根据权利要求1所述的车用电驱动系统，其特征在于，所述三相整流桥电路包括由六个整流二极管封装而成的桥式全波整流结构，所述三相整流桥电路的输入端用于连接交流电源，所述三相整流桥电路的输出端与所述继电器的所述第一端连接。
3.根据权利要求1所述的车用电驱动系统，其特征在于，所述车用电驱动系统还包括动力电池；所述三相逆变桥电路的输出端与所述动力电池连接。
4.一种充电控制方法，其特征在于，用于权利要求1至3中任一项所述的车用电驱动系统，所述方法包括：
5.根据权利要求4所述的充电控制方法，其特征在于，所述控制电路在接收到充电信号的情况下，控制所述三相逆变桥电路中各开关管通断，以对关...
【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，刘勇良，张玉龙，刘勇敢，马宗岩，赵伟，陶满，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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