沙滩车发动机曲柄连杆总成制造技术

一种沙滩车发动机曲柄连杆总成，连杆的大头端位于左、右曲柄的柄部之间，三者通过曲柄销连接，在右曲柄的轴身上从左向右依次设置深沟球轴承、平衡齿轮和主动齿轮，右曲柄的轴身长度小于左曲柄的轴身长度，且右曲柄的轴身为台阶形，从左向右直径依次减小；深沟球轴承压装在右曲柄轴身的第一台阶段上，平衡齿轮套装在右曲柄轴身的第二台阶段上，主动齿轮套装在右曲柄轴身的第三台阶段上，并且主动齿轮的右侧由挡圈轴向限位，该挡圈由螺母锁紧。本实用新型专利技术是适应沙滩车发动机采用手动离合器而作的改进，通过改变右曲柄轴身的长度、右曲柄轴身的造型以及主动齿轮与右曲柄轴身的装配关系，能够实现与手动离合器的配合，从而达到降低油耗、成本，方便维修的目的。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

Crank connecting rod assembly for beach car engine

A beach vehicle engine crank connecting rod assembly, between the connecting rod big end is located on the left and right crank handle three connecting pin through the crank shaft, the crank on the right from left to right set of deep groove ball bearings, balance gear and the drive gear, a right crank shaft length small in the left crank the shaft body length, and the right crank shaft is stepped, decreasing from left to right diameter; deep groove ball bearing are arranged on the right crank shaft body of the first stage, the balance gear is sleeved on the right crank shaft body second stage, the driving gear is sheathed on the right crank shaft body third stage and, the driving gear on the right side of the ring axial spacing, the ring by the locking nut. The utility model is to adapt to the improvement of ATV engine with manual clutch and the right crank shaft by changing the length of the crank shaft and the right body shape and the driving gear and the right crank shaft body assembly relationship, can realize with the manual clutch, in order to reduce fuel consumption and cost, convenient for maintenance purposes.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种沙滩车发动机，尤其涉及沙滩车发动机的曲柄连杆总成。
技术介绍
曲柄连杆总成是沙滩车发动机上的重要部件，其功用是将活塞的往复直线 运动转变为曲柄的旋转运动，并向外输出力矩。传统的曲柄连杆总成由左曲柄、 右曲柄、曲柄销、连杆、轴承、正时链轮、平衡齿轮和主动齿轮等部件构成， 左、右曲柄的柄部通过曲柄销与连杆的大头端连接，在左曲柄的轴身靠近柄部 的位置从左向右依次套装正时链轮和轴承，右曲柄的轴身长度大于左曲柄的轴 身长度，右曲柄的轴身上从左向右依次安装轴承、平衡齿轮和主动齿轮，其中 主动齿轮通过自动离合器与右曲柄轴身连接。由于传统技术中曲柄连杆总成通 过与之接合的自动离合器来传递动力，虽然存在驾驶操作简单等诸多优点，但 是油耗高，维修困难，制造成本及使用成本均比较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种沙滩车发动机曲柄连杆总 成，以便于发动机采用手动离合器。本技术的技术方案如下 一种沙滩车发动机曲柄连杆总成，包括左曲 柄、右曲柄、曲柄销、连杆、深沟球轴承、平衡齿轮和主动齿轮，其中连杆的大头端位于左、右曲柄的柄部之间，三者通过曲柄销连接，在右曲柄的轴身上 从左向右依次设置深沟球轴承、平衡齿轮和主动齿轮，其关键在于所述右曲 柄的轴身长度小于左曲柄的轴身长度，且右曲柄的轴身为台阶形，从左向右直 径依次减小；所述深沟球轴承压装在右曲柄轴身的第一台阶段上，平衡齿轮套 装在右曲柄轴身的第二台阶段上，主动齿轮套装在右曲柄轴身的第三台阶段上， 并且主动齿轮的右侧由挡圈轴向限位，该挡圈由螺母锁紧。本技术在传统技术的基础上将右曲柄的轴身长度縮短，并且右曲柄的 轴身改为台阶形，以便于深沟球轴承、平衡齿轮及主动齿轮等相关件安装，并 且各部件定位良好，安装可靠。主动齿轮套装在右曲柄的轴身上，直接将动力 向外输出，这样可以取消原来的自动离合器，而用布置在其它位置的手动离合 器来代替，这样有效降低了油耗、制造成本及使用成本，同时维修非常方便。为了方便装配，保证传动的可靠性，上述平衡齿轮和主动齿轮均通过半圆 键与右曲柄的轴身连接。有益效果本技术是适应沙滩车发动机采用手动离合器而作的改进， 通过改变右曲柄轴身的长度、右曲柄轴身的造型以及主动齿轮与右曲柄轴身的 装配关系，能够实现与手动离合器的配合，从而达到降低油耗、成本，方便维 修的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术由左曲柄l、右曲柄2、曲柄销3、连杆4、深沟球轴承5、平衡齿轮6、主动齿轮7、挡圈8、螺母9、正时链轮10、滚针轴承 ll和半圆键等部件构成，其中左、右曲柄l、 2在连杆4大头端的两侧呈对称分 布，左、右曲柄l、 2的柄部分别压装于曲柄销3的两端，而连杆4的大头端通 过滚针轴承11与曲柄销3的中部连接。在所述左曲柄1的轴身靠近柄部的位置 从左向右依次固套正时链轮10和深沟球轴承。所述右曲柄2的轴身长度小于左 曲柄1的轴身长度，且右曲柄2的轴身为台阶形，从左向右直径依次减小。深 沟球轴承5、平衡齿轮6、主动齿轮7、挡圈8和螺母9在右曲柄2的轴身上从 左向右依次布置，其中深沟球轴承5压装在右曲柄2轴身的第一台阶段上，平 衡齿轮6套装在右曲柄2轴身的第二台阶段上，平衡齿轮6通过半圆键12与该 第二台阶段连接，平衡齿轮6的左端由深沟球轴承5轴向限位，平衡齿轮6的 右端由主动齿轮7轴向限位。所述主动齿轮7套装在右曲柄2轴身的第三台阶 段上，主动齿轮7通过半圆键13与该第三台阶段连接，主动齿轮7的右侧由挡 圈8轴向限位，该挡圈8由螺母9锁紧。所述挡圈8和螺母9套装在右曲柄2 轴身的第四台阶段上，且螺母9与该第四台阶段螺纹配合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沙滩车发动机曲柄连杆总成，包括左曲柄（１）、右曲柄（２）、曲柄销（３）、连杆（４）、深沟球轴承（５）、平衡齿轮（６）和主动齿轮（７），其中连杆（４）的大头端位于左、右曲柄（１、２）的柄部之间，三者通过曲柄销（３）连接，在右曲柄（２）的轴身上从左向右依次设置深沟球轴承（５）、平衡齿轮（６）和主动齿轮（７），其特征在于：所述右曲柄（２）的轴身长度小于左曲柄（１）的轴身长度，且右曲柄（２）的轴身为台阶形，从左向右直径依次减小；所述深沟球轴承（５）压装在右曲柄（２）轴身的第一台阶段上，平衡齿轮（６）套装在右曲柄（２）轴身的第二台阶段上，主动齿轮（７）套装在右曲柄（２）轴身的第三台阶段上，并且主动齿轮（７）的右侧由挡圈（８）轴向限位，该挡圈（８）由螺母（９）锁紧。

【技术特征摘要】
1、一种沙滩车发动机曲柄连杆总成，包括左曲柄(1)、右曲柄(2)、曲柄销(3)、连杆(4)、深沟球轴承(5)、平衡齿轮(6)和主动齿轮(7)，其中连杆(4)的大头端位于左、右曲柄(1、2)的柄部之间，三者通过曲柄销(3)连接，在右曲柄(2)的轴身上从左向右依次设置深沟球轴承(5)、平衡齿轮(6)和主动齿轮(7)，其特征在于所述右曲柄(2)的轴身长度小于左曲柄(1)的轴身长度，且右曲柄(2)的轴身为台...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐荣华，曹正素，
申请(专利权)人：重庆歇马机械曲轴有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]