摩托车发动机曲柄连杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机曲柄连杆总成，包括左曲柄（１）、右曲柄（２）、曲柄销（３）、连杆（４）和齿形链链轮（５），其中连杆（４）的大头端位于左、右曲柄（１、２）的柄部之间，三者通过曲柄销（３）连接，并在右曲柄（２）轴身的中部设有一花键段（２ａ），在所述右曲柄（２）轴身花键段（２ａ）的左侧设置有一个与花键段（２ａ）相连、并且等径的光杆段，所述齿形链链轮（５）套装在该光杆段上，两者之间通过过盈配合。本实用新型专利技术通过改变齿形链链轮与右曲柄轴身之间的装配关系，既降低了生产成本，又有效避免了齿形链链轮跳动，保证了链条平稳传动，具有设计巧妙、结构简单、实施容易等特点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

Crank connecting rod assembly for motorcycle engine

The utility model discloses a motorcycle engine crank connecting rod assembly, including Zuo Qubing (1), (2) the right crank, crank pin (3) and a connecting rod (4) and toothed chain sprocket (5), wherein the connecting rod (4) is located in the head end of the left and right crank (1, 2). Handle three through the crank pin (3) is connected, and the right crank (2) is provided with a central shaft spline segment (2a), on the right crank shaft spline section (2) (2a) are disposed on the left side of a spline section (2a) is connected, and etc. polished rod diameter, the tooth shaped chain sprocket (5) mounted on the rod section, between the two by interference fit. The utility model by assembling the relation between the change of tooth shape chain sprocket and the right crank shaft, not only reduces the cost of production, but also effectively avoid the silent chain sprocket beating, to ensure the smooth transmission chain, has the advantages of artful design, simple structure and easy implementation, etc..

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种两轮摩托车发动机，尤其涉及摩托车发动机的曲柄连 杆总成。
技术介绍
曲柄连杆总成是两轮摩托车发动机上的重要部件，其功用是将活塞的往复 直线运动转变为曲柄的旋转运动，并向外输出力矩。传统的曲柄连杆总成由左 曲柄、右曲柄、曲柄销、连杆、轴承、平衡轴驱动齿轮和齿形链链轮等部件构 成，左、右曲柄的柄部通过曲柄销与连杆的大头端连接，在左曲柄的轴身靠近 柄部的位置从左向右依次套装轴承和平衡轴驱动齿轮，右曲柄的的轴身靠近柄 部的位置从左向右依次套装轴承和齿形链链轮，齿形链链轮可通过链条与凸轮 轴上的链轮连接。在现有结构中，右曲柄的轴身具有花键段，以供齿形链链轮 和传动齿轮安装。由于齿形链链轮与右曲柄轴身之间采用花键连接，通过花键进行定位及传动， 一方面花键加工困难，需利用专用设备，制造成本较高；另 一方面，齿形链链轮与右曲柄轴身之间难免会存在配合间隙，这样对两者的同 步性有影响，并且齿形链链轮容易发生跳动，使得链传动的平稳性较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止齿形链链轮跳动 的摩托车发动机曲柄连杆总成。3本技术的技术方案如下 一种摩托车发动机曲柄连杆总成，包括左曲 柄、右曲柄、曲柄销、连杆和齿形链链轮，其中连杆的大头端位于左、右曲柄 的柄部之间，三者通过曲柄销连接，并在右曲柄轴身的中部设有一花键段，其 关键在于在所述右曲柄轴身花键段的左侧设置有一个与花键段相连、并且等 径的光杆段，所述齿形链链轮套装在该光杆段上，两者之间通过过盈配合。本技术在传统技术的基础上将齿形链链轮的内孔设置为光孔，将右曲 柄轴身供齿形链链轮安装的部位设置为光杆段，齿形链链轮压装在该光杆段上， 这样一方面简化了加工，降低了制造成本；另一方面，齿形链链轮与右曲柄轴 身之间连接稳固，在消除了配合间隙的同时，保障了两者转动的同步性，并且 有效防止了齿形链链轮发生跳动，大大提高了链传动的平稳性。有益效果本技术通过改变齿形链链轮与右曲柄轴身之间的装配关系， 既降低了生产成本，又有效避免了齿形链链轮跳动，保证了链条平稳传动，具 有设计巧妙、结构简单、实施容易等特点。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术由左曲柄l、右曲柄2、曲柄销3、连杆4、齿形 链链轮5、深沟球轴承6、平衡轴驱动齿轮7和滚针轴承8等部件构成。其中左、 右曲柄1、 2在连杆4大头端的两侧呈对称分布，左、右曲柄1、 2的柄部分别 压装于曲柄销3的两端，而连杆4的大头端通过滚针轴承8与曲柄销3的中部 连接。在所述左曲柄1的轴身靠近柄部的位置从左向右依次固套深沟球轴承6和平衡轴驱动齿轮7。所述右曲柄2的轴身为台阶形，从左向右直径依次减小。 在右曲柄2轴身靠近柄部的位置压装深沟球轴承，右曲柄2轴身的中部具有一 花键段2a，以供传动齿轮安装。在所述右曲柄2轴身花键段2a的左侧设置有一 个与花键段2a相连、并且等径的光杆段，所述齿形链链轮5套装在该光杆段上， 两者之间通过过盈配合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机曲柄连杆总成，包括左曲柄（１）、右曲柄（２）、曲柄销（３）、连杆（４）和齿形链链轮（５），其中连杆（４）的大头端位于左、右曲柄（１、２）的柄部之间，三者通过曲柄销（３）连接，并在右曲柄（２）轴身的中部设有一花键段（２ａ），其特征在于：在所述右曲柄（２）轴身花键段（２ａ）的左侧设置有一个与花键段（２ａ）相连、并且等径的光杆段，所述齿形链链轮（５）套装在该光杆段上，两者之间通过过盈配合。

【技术特征摘要】
1、一种摩托车发动机曲柄连杆总成，包括左曲柄(1)、右曲柄(2)、曲柄销(3)、连杆(4)和齿形链链轮(5)，其中连杆(4)的大头端位于左、右曲柄(1、2)的柄部之间，三者通过曲柄销(3)连接，并在右曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐荣华，曹正素，
申请(专利权)人：重庆歇马机械曲轴有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]