一种带双向开关的接头制造技术

本技术涉及一种带双向开关的接头，其包括接头本体、第一阀片、第一弹簧、第二阀片及第二弹簧，所述接头本体上设有第一接口管、第二接口管和第三接口管，第一接口管与第二接口管相导通，在第一接口管与第二接口管的连接部下方设有空腔，在第一接口管与第二接口管之间的连接部设有节流孔，节流孔连通空腔与第一接口管和第二接口管，在空腔中设有台阶部，所述第三接口管设置在台阶部的下方，在第三接口管的开口处设有支撑座板，所述第一弹簧、第一阀片、第二阀片及第二弹簧依次设置在空腔内，在第三接口管的侧壁上设有第二通孔。本技术既能使加油时的油蒸汽部分进入碳罐部分循环至油箱中，又能防止过加油时油液进入碳罐。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车燃油系统领域，特别是涉及一种带双向开关的接头。

技术介绍

1、随着国六排放标准将已全部实施，国六排放标准增加了对车载油气回收系统(简称orvr系统)的要求。orvr系统要求油箱阀体直接连接碳罐，加油时产生的油蒸汽进入碳罐，经过碳罐的吸附后排出纯净的空气，但是这样的设计会加大碳罐的体积和增加碳罐的负荷，在成本上会有一个比较大的增加。

2、现有技术中采用的方案是，从油箱出来的油蒸汽通过主通路直接进入碳罐，另一部分油蒸汽通过旁支通路通过循环管连接加油管头部，并在循环管上增加节流设计，调节通往加油管头部的油蒸汽量。这种方案的问题是，在过加油时，油液会通过加油管头部的气体吸管进入循环管，然后通过旁支通路进入主通路，然后再进入碳罐，导致碳罐被油液堵塞后无法正常排气的问题，而且油液会从碳罐中进入大气造成环境污染，因而需要对这种方案进行改进。

技术实现思路

1、本技术的目的在于针对
技术介绍
中所述的现有汽车的油蒸汽通过主通道进入碳罐，通过旁支通路和循环管路进入加油管头部的方案，在过加油时，油液会进入碳本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种带双向开关的接头，其特征在于：包括接头本体、第一阀片、第一弹簧、第二阀片及第二弹簧，所述接头本体上设有第一接口管、第二接口管和第三接口管，第一接口管与第二接口管相导通，在第一接口管与第二接口管的连接部下方设有空腔，在第一接口管与第二接口管之间的连接部设有节流孔，节流孔连通空腔与第一接口管和第二接口管，在空腔中设有台阶部，台阶部下方的孔径大于台阶部上方的孔径，所述第三接口管设置在台阶部的下方，在第三接口管的开口处设有支撑座板，所述第一弹簧设置在空腔内，第一阀片设置在第一弹簧的下方，第一弹簧和第一阀片都设置在台阶部的上方，第一阀片与空腔壁之间设有间隙，所述第二阀片和第二弹簧均设置在空...

【技术特征摘要】

1.一种带双向开关的接头，其特征在于：包括接头本体、第一阀片、第一弹簧、第二阀片及第二弹簧，所述接头本体上设有第一接口管、第二接口管和第三接口管，第一接口管与第二接口管相导通，在第一接口管与第二接口管的连接部下方设有空腔，在第一接口管与第二接口管之间的连接部设有节流孔，节流孔连通空腔与第一接口管和第二接口管，在空腔中设有台阶部，台阶部下方的孔径大于台阶部上方的孔径，所述第三接口管设置在台阶部的下方，在第三接口管的开口处设有支撑座板，所述第一弹簧设置在空腔内，第一阀片设置在第一弹簧的下方，第一弹簧和第一阀片都设置在台阶部的上方，第一阀片与空腔壁之间设有间隙，所述第二阀片和第二弹簧均设置在空腔内，并位于台阶部的下方，第二阀片的直径大于台阶部上方的孔径，并小于台阶部下方的孔径，在第二阀片的中部设有第一通孔，所述第二弹簧设置在第二阀片的下方，在第三接口管的侧壁上设有第二通孔。

2.根据权利要求1所述的带双向开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐京，
申请(专利权)人：戴胜汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：