一种运送车的翻转机构制造技术

本技术公开的是一种运送车的翻转机构，属于工程设备技术领域。该运送车包括车架，车架设置有载物件，车架开设有第一导槽和第二导槽，载物件分别通过连接机构一和连接机构二与第一导槽和第二导槽相连接，连接机构一在载物件与车架相互平行时位于第一导槽的顶端，连接机构二在载物件与车架相互平行时位于第二导槽的末端载物件，本技术中的载物件通过连接机构一和连接机构二连接在引导件上，使得载物件能够以不同的翻转点进行翻转，第一次翻转点靠近翻转时的施力点以减少翻转时需要的力，第二个翻转点靠近车架的末端，从而使得载物件在进一步翻转是能够避开等配件的阻挡。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程设备，尤其是涉及的是一种运送车的翻转机构。

技术介绍

1、运送车是一种常在工地使用的用于运载物料的搬运工具，通常会在车架上设置可以进行翻转的载物件，由于载物件的翻转点通常位于后轮的上方，为了使载物件在翻转时更加省力且具有更好的通过性，可以将车架尽量做短，但是车架过短时，会使得前后轮的间距过短，容易导致车体在载物上坡或下坡时发生翻车，因此为了使车体具有更好的稳定性，需要保证车体的长度达到一定的标准以确保前后轮的间距，而在保证前后轮间距的同时将翻转点的位置前移以到达省力效果，又会受等配件的阻挡，难以形成较大的翻转角度，使得物料无法完全倾倒，这几个条件之间难以进行取舍，因此需要一种新型的运送车翻转机构来解决此问题。

技术实现思路

1、本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过说明书以及其他说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。

2、本技术的目的在于克服上述不足，提供一种运送车的翻转机构。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种运送车的翻转机构，包括车架(1)和后轮(17)，其特征在于：所述车架(1)设置有载物件(14)，所述车架(1)的下方固定连接有用于引导载物件(14)以不同旋转中心进行翻转的引导件(12)，所述载物件(14)分别通过连接机构一(15)和连接机构二(16)与所述引导件(12)相连接，所述载物件(14)第一次翻转时以所述连接机构一(15)为支撑，所述载物件(14)第二次翻转是以所述连接机构二(16)为支撑，所述连接机构一(15)位于所述后轮(17)远离所述车架(1)的末端的一侧，所述连接机构二(16)位于所述后轮(17)靠近所述车架(1)末端的一侧。

2.根据权利要求1所述...

【技术特征摘要】

1.一种运送车的翻转机构，包括车架(1)和后轮(17)，其特征在于：所述车架(1)设置有载物件(14)，所述车架(1)的下方固定连接有用于引导载物件(14)以不同旋转中心进行翻转的引导件(12)，所述载物件(14)分别通过连接机构一(15)和连接机构二(16)与所述引导件(12)相连接，所述载物件(14)第一次翻转时以所述连接机构一(15)为支撑，所述载物件(14)第二次翻转是以所述连接机构二(16)为支撑，所述连接机构一(15)位于所述后轮(17)远离所述车架(1)的末端的一侧，所述连接机构二(16)位于所述后轮(17)靠近所述车架(1)末端的一侧。

2.根据权利要求1所述的运送车的翻转机构，其特征在于：所述引导件(12)开设有第一导槽(4)和第二导槽(5)，所述第一导槽(4)和第二导槽(5)均为圆弧状，所述第一导槽(4)以所述第二导槽(5)的末端为圆心，所述第二导槽(5)以所述第一导槽(4)的末端为圆心，所述连接机构一(15)连接在第一导槽(4)内，所述连接机构二(16)设置在第二导槽(5)内。

3.根据权利要求2所述的运送车的翻转机构，其特征在于：所述引导件(12)开设有第一导槽(4)和支撑槽(13)，所述第一导槽(4)位于靠近车架(1)末端的一侧，所述第一导槽(4)为圆弧状，且所述第一导槽(4)以所述支撑槽(13)为圆心，所述连接机构一(15)设置在第一导槽(4)内。

4.根据权利要求2所述的运送车的翻转机构，其特征在于：所述引导件(12)开设有第二导槽(5)和支撑槽(13)，所述第二导槽(5)位于远离车架(1)末端的一侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏幼小，
申请(专利权)人：晋江盛工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：