【技术实现步骤摘要】
本技术涉及热管理系统，尤其是涉及一种车辆的热管理系统和车辆。
技术介绍
1、随着电动汽车充电功率水平逐渐提高及超级充电的出现，市场对纯电车型的电压平台的适应性需求越来越高。
2、由此，为解决高电压电池加热冷却需求，需要制定一个具有针对性的纯电车型热管理架构方案，以满足相关系统零部件在高温和低温环境下的加热、冷却等问题。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的热管理系统，高温场景下通过第一冷凝器和第二冷凝器组合的方式共同满足空调制冷需要，可降低风扇功率匹配，更加适配高温下的双制冷的场景。
2、本技术还提出了一种车辆。
3、根据本技术第一方面实施例的车辆的热管理系统，包括：冷却液回路，所述冷却液回路包括：电池换热支路、电机换热支路和低温散热器，所述电池换热支路、所述电机换热支路和所述低温散热器之间选择性地串联连接；制冷剂回路，所述制冷剂回路包括：压缩机、第一冷凝器和第二冷凝器，所述压缩机、所述第一冷凝器...
【技术保护点】
1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷却液回路包括：第一加热器，所述第一加热器和所述第一冷凝器连通且与所述电池换热支路以及电机换热器支路并联。
3.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷却液回路包括：第一三通阀，所述第一三通阀具有第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第一阀口和所述第一冷凝器连通，所述第二阀口和所述电池换热支路连通，所述第三阀口和所述电机换热支路连通。
4.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述电池换热支路包括：第一水泵...
【技术特征摘要】
1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷却液回路包括：第一加热器，所述第一加热器和所述第一冷凝器连通且与所述电池换热支路以及电机换热器支路并联。
3.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷却液回路包括：第一三通阀，所述第一三通阀具有第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第一阀口和所述第一冷凝器连通，所述第二阀口和所述电池换热支路连通，所述第三阀口和所述电机换热支路连通。
4.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述电池换热支路包括：第一水泵、电池和电池换热器，所述第一水泵和所述电池串联，所述电池和所述电池换热器选择性地串联，所述制冷剂回路流经所述电池换热器，所述电池换热器设置于所述第二冷凝器和所述压缩机之间。
5.根据权利要求4所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷却液回路包括：第二三通阀，所述第二三通阀具有第四阀口、第五阀口和第六阀口，所述第四阀口和所述电池连通，所述第五阀口和所述第一冷凝器连通，所述第六阀口和所述电池换热器连通。
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵林晨，薛国磊，赵子健，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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