抛丸机上料吊手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抛丸机上料吊手，包括基座和固定在基座下部的两个导向柱；其特征在于所述导向柱的直径ｄ为６８～６９ｍｍ。本实用新型专利技术所述的这种抛丸机上料吊手，通过将目前常用上料吊手的两个导向柱的直径改小至可以放进Ｇ０１缸体的缸套中，故在针对Ｇ０１、Ｇ０２两种型号缸体的上料工序中，Ｇ０１缸体和Ｇ０２缸体可以共用一个吊手，既节省了购买新吊手的成本，又消除了两类缸体切换所花费的时间，大大提高了汽车发动机缸体抛丸工序的效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种抛丸机上料吊手。
技术介绍
汽车发动机生产过程中，压铸完成的发动机缸体毛坯从模具里出来后，边角有很多毛剌，必须将毛坯放进抛丸机内去除毛剌。 现有的抛丸机上通常都设置有传送履带及上料吊手，上料吊手主要由基座和固定在基座下部的若干吊钩及两个导向柱构成，吊钩的勾部用来勾住缸体上的凸出部，而导向柱则伸入缸体的缸套内以定位，进而将缸体悬吊至履带上送入抛丸机内进行处理。 然而存在的问题是目前常用吊手的导向柱直径为72 73mm;其能够伸入型号为G02的缸体的缸套内却无法伸入型号为GOl的缸体的缸套内；故当上料工序针对GOl、 G02两种型号的缸体时，必须频繁的切换两组导向柱直径不同的吊手来完成悬吊过程，这大大降低了缸体抛丸处理的效率。 然而发动机
技术实现思路
本技术目的是提供一种能够同时适应G01和G02两种型号缸体的抛丸机上料吊手。 本技术的技术方案是一种抛丸机上料吊手，包括基座和固定在基座下部的两个导向柱；其特征在于所述两个导向柱的直径d均为68 69mm。 本技术的所述基座底部同现有技术一样固定有若干吊钩，至于吊钩的形状遵循现有技术，我们对此不作改进。 本技术优点是 本技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抛丸机上料吊手，包括基座（１）和固定在基座（１）下部的两个导向柱（２）；其特征在于所述两个导向柱（２）的直径ｄ均为６８～６９ｍｍ。

【技术特征摘要】
一种抛丸机上料吊手，包括基座(1)和固定在基座(1)下部的两个导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁迎春，
申请(专利权)人：乔治费歇尔汽车产品苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]