电动汽车用制冷制热系统技术方案

一种电动汽车用制冷制热系统，该制冷系统采用液态压缩空气气化制冷来取代带压缩机的空调装置，利用液氮、液体二氧化碳或其他安全的液态气体作制冷剂，制冷剂沿输送管道流入吸热交换器把热带走，鼓风机把冷气吹入车内。所述制热系统采用可燃气体燃烧制热来取代电加热器，利用液化气、酒精、甲醇或其他液态可燃气体作燃料，液态可燃气体沿输送管道流入燃烧室经点火装置点火后燃烧发出热量并在燃烧室进行热交换，该热量可直接用于车内的取暖，也可用来加热其它介质，进行热交换，把加热后的空气输入到车内取暖。本发明专利技术带有系统自动检测以保安全和预测气体存储罐内气体的剩余量。本发明专利技术适用于电动汽车，还可适用于任何需要在无电能情况下制冷制热的地方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车用新型制冷制热系统，属汽车制冷制热

技术介绍
由于化石能源的日益枯竭、石油价格的日益高涨、以及人类对地球保护意识的不 断增强，许多工程师和厂家都在努力用电动汽车来取代内燃机汽车。然而，许多因素还妨碍 了电动汽车的快速发展，其中包括电池的体积、重量、价格，充电时间和单次充电的行走距 离、汽车速度等的尖锐矛盾关系。如要求速度快或要求单次充电的行走距离长，比较直接的 办法是加大电池，然而在同等情况下，电池的加大必然导致电池体积和重量的增大以及价 格的增长。显然在不加大电池的条件下使汽车速度的加快和使单次充电的行走距离增长是 许多人的追求目标。本专利技术就是为了实现这一目标的。 公开号CN200964045公开了一种电动汽车空调取暖装置，该装置在暖风芯体旁设 有电加热装置，当车室内温度达不到驾驶员或乘客预先设定的温度时，ECU自动开启电加 热装置，接通电加热装置的电源，使之发热，从而提高车内温度。公开号CN101196316公开 了一种电动汽车空调系统，该空调系统包括燃油加热器，该燃油加热器与室内侧散热器相 连，用于加热室内侧散热器中的循环介质，以满足车室内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用制冷制热系统，其特征在于，所述制冷系统采用液态压缩空气气化制冷来取代带压缩机的空调装置，所述制热系统采用可燃气体燃烧制热来取代电加热器。

【技术特征摘要】
一种电动汽车用制冷制热系统，其特征在于，所述制冷系统采用液态压缩空气气化制冷来取代带压缩机的空调装置，所述制热系统采用可燃气体燃烧制热来取代电加热器。2. 根据权利要求1所述的电动汽车用制冷制热系统，其特征在于，所述液态压縮空气 制冷采用液氮、液体二氧化碳或其他安全的液态气体作制冷剂，制冷剂沿制冷剂输送管道 (230)流入吸热交换器(240)气化把热带走，鼓风机再把冷气吹入车内，变热后的制冷剂废 气则随排放管(250)排出。3. 根据权利要求1所述的电动汽车用制冷制热系统，其特征在于，所述可燃气体燃烧 制热采用液化气、酒精、甲醇或其他压縮液态可燃气体作燃料，液态可燃气体沿可燃气体输 送管道(330)流入燃烧室(340)经点火装置(185)点火后燃烧发出热量并在燃烧室进行热 交换，该热量可直接用于车内的取暖，也可用来加热其它热介质，如空气，液体等，进行热交 换，再把加热后的空气或液体输入到车内取暖，如用鼓风机再把热气吹入车内。4. 根据权利要求1所述的电动汽车用制冷制热系统，其特征在于，所述可燃气体燃烧 制热系统的控制采用火温度传感器(120)探测可燃气体的燃烧状况，控制器根据需要，控 制点火开关(185)和可燃气体阀(180)的关...

【专利技术属性】
技术研发人员：江从寿，陈汉雄，邹益华，刘贻樟，
申请(专利权)人：江从寿，陈汉雄，邹益华，刘贻樟，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]