一种防钎焊拉裂的汽车散热器制造技术

本技术公开了一种防钎焊拉裂的汽车散热器，涉及汽车散热器技术领域，包括冷却管，所述冷却管上下两侧均设置有防护外壳一和防护外壳二，所述防护外壳一和防护外壳二上均卡合有缓冲块，所述缓冲块一侧固接有固定条，所述固定条一侧卡合有侧板，所述侧板上下两侧分别与防护外壳一和防护外壳二卡合连接，本技术通过加固板可增大冷却管与防护外壳一和防护外壳二的连接面积，提高连接强度，缓冲板和辅助块可对冷却管的使用进行辅助，减少冷却管的拉裂以及泄露；固定条可辅助缓冲块与防护外壳一和防护外壳二的连接，侧板可对散热板两侧包裹，加速散热板和限位板的导热，减少冷却管以及散热板的碰撞损伤，延长散热器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车散热器，尤其涉及一种防钎焊拉裂的汽车散热器。

技术介绍

1、汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

2、现有技术中，如中国专利cn214741636u公开了一种防钎焊拉裂的汽车散热器，包括框架，框架的顶壁下表面设置有进水箱，进水箱的顶壁设置有进水管，进水管的端部设置有过滤头，框架的底壁上表面设置有出水箱，出水箱的底壁设置有出水管，进水管与出水管分别贯穿框架的顶壁与侧壁，进水箱的顶壁下表面设置有主片，主片与出水箱间设置有芯体，芯体包括多个散热片，多个散热片内设置有多个安装管，安装管内设置有冷却管，冷却管的顶端焊接在主片的表面上，多个散热片的侧壁设置有多个侧板，多个侧板的侧壁均对称固定有斜板，多个斜板的端部与框架固定连接，侧板相邻的冷却管端部焊接有加固焊套管。

3、现有技术中，通过斜板与加固焊套管解决了钎焊拉裂的问题，但散热器在安装和使用过程中，四周缺乏缓冲等保护结构，容易受到外力的碰撞损伤，使散本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种防钎焊拉裂的汽车散热器，包括冷却管(12)，其特征在于：所述冷却管(12)上下两侧均设置有防护外壳一(4)和防护外壳二(9)，所述防护外壳一(4)和防护外壳二(9)上均卡合有缓冲块(1)，所述缓冲块(1)一侧固接有固定条(7)，所述固定条(7)一侧卡合有侧板(3)，所述侧板(3)上下两侧分别与防护外壳一(4)和防护外壳二(9)卡合连接；所述侧板(3)一侧设置有散热板(16)，所述散热板(16)被冷却管(12)贯穿，所述散热板(16)一侧设置有限位板(2)，所述限位板(2)顶部设置有辅助块(14)和导向块(15)，所述导向块(15)底部与限位板(2)固定连接。</p>

2.根据...

【技术特征摘要】

1.一种防钎焊拉裂的汽车散热器，包括冷却管(12)，其特征在于：所述冷却管(12)上下两侧均设置有防护外壳一(4)和防护外壳二(9)，所述防护外壳一(4)和防护外壳二(9)上均卡合有缓冲块(1)，所述缓冲块(1)一侧固接有固定条(7)，所述固定条(7)一侧卡合有侧板(3)，所述侧板(3)上下两侧分别与防护外壳一(4)和防护外壳二(9)卡合连接；所述侧板(3)一侧设置有散热板(16)，所述散热板(16)被冷却管(12)贯穿，所述散热板(16)一侧设置有限位板(2)，所述限位板(2)顶部设置有辅助块(14)和导向块(15)，所述导向块(15)底部与限位板(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防钎焊拉裂的汽车散热器，其特征在于：所述防护外壳一(4)底部搭接有缓冲弹片(5)，所述缓冲弹片(5)底部固接有支撑板(11)，所述支撑板(11)顶部与防护外壳一(4)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种防钎焊拉裂的汽车散热器，其特征在于：所述防护外壳一(4)顶部卡合有辅助板(6)，所述辅助板...

【专利技术属性】
技术研发人员：周恒楼，许正东，许胜华，
申请(专利权)人：盐城联泰机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：