一种防止减震衬套橡胶硫化溢胶的模具结构制造技术

本技术公开的属于防溢胶模具技术领域，具体为一种防止减震衬套橡胶硫化溢胶的模具结构，包括上模芯，上模芯装配在注料腔上，上模芯上加工有注胶孔，上模芯下部设有与金属外管端面接触的第一平面，第一平面上设有第一凸台，上模芯下部还设有与金属内管端面接触的第二平面，第二平面上设有第二凸台，下模芯装配在底模上，下模芯上部设有与金属外管另一端面接触的第三平面，第三平面上设有第三凸台，下模芯上部还设有与金属内管另一端面接触的第四平面，第四平面上设有第四凸台，减震衬套在硫化成型时橡胶不会溢出到金属外管端面、金属内管端面或内孔里，不产生溢胶现象，不需要增加去除溢胶工序，提高生产效率，降低制造成本，提升产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防溢胶模具结构，具体为一种防止减震衬套橡胶硫化溢胶的模具结构。

技术介绍

1、减震衬套主要安装在汽车摆臂、摩托车摇架或发动机上，通过连接部件与汽车底盘、摩托车车身连接，给汽车底盘、摩托车车身或发动机提供支撑以及减震缓冲，提高车辆乘坐的舒适性。

2、减震衬套一般包括金属外管、金属内管以及设置在金属外管和金属内管之间的橡胶层，通过橡胶层的弹性进行缓冲减震，减震衬套是在保温保压下通过模具使橡胶与金属内管和金属外管粘接一体硫化成型。

3、金属外管和金属内管脱脂烘干后，在金属内管的外表面和金属外管的内表面涂刷热硫化粘接剂；先将模具加热到一定的温度，然后将金属外管和金属内管放入模具，在注料腔中放入半成品橡胶块，合上模具，将模具推入硫化压机中进行保温保压硫化成型。

4、由于以下原因：

5、1、橡胶硫化时受热软化，在压力作用下充满金属外套和金属内套之间的型腔。

6、2、金属外管和金属内管的高度尺寸由于车削加工会存在一定的公差，且模具加工也会存在一定公差，合模受压后金属外管端面与金属内管端面也不能同时紧贴本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种防止减震衬套橡胶硫化溢胶的模具结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种防止减震衬套橡胶硫化溢胶的模具结构，其特征在于，为方便装填橡胶，所述注料腔(3)内开设有装填橡胶的凹坑。

3.根据权利要求1所述的一种防止减震衬套橡胶硫化溢胶的模具结构，其特征在于，为方便放入和定位金属内管(6)，所述上模芯(1)和下模芯(2)上设有与金属内管(6)适配的定位柱(10)。

4.根据权利要求1所述的一种防止减震衬套橡胶硫化溢胶的模具结构，其特征在于，为方便放入和定位金属外管(5)，所述中模(7)上设有与金属外管(5)适配的孔。</p>

5.根据...

【技术特征摘要】

1.一种防止减震衬套橡胶硫化溢胶的模具结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种防止减震衬套橡胶硫化溢胶的模具结构，其特征在于，为方便装填橡胶，所述注料腔(3)内开设有装填橡胶的凹坑。

3.根据权利要求1所述的一种防止减震衬套橡胶硫化溢胶的模具结构，其特征在于，为方便放入和定位金属内管(6)，所述上模芯(1)和下模芯(2)上设有与金属内管(6)适配的定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈千友，田勇，
申请(专利权)人：四川瑞尔克科技有限公司，
类型：新型
国别省市：