【技术实现步骤摘要】
本技术涉及纯电宽体自卸车，特别涉及一种重载自卸车用金属橡胶减振器。
技术介绍
1、重载自卸车板簧减振器安装于车桥与板簧之间，其下板通过螺栓拧紧安装于车桥上方，上板通过螺栓拧紧安装于钢板弹簧下方，主要用于重载自卸车在矿区、工地等非铺装路面的减振吸能，将冲击力吸收到减振器即可保护自卸车其他部件，并提升驾驶员的舒适性，因此重载自卸车板簧减振器在自卸车整车中具有非常重要的作用。
2、目前的重载自卸车板簧减振器大多结构为利用橡胶作为吸能材料的减振器，由于橡胶材料的特性，减振器在反复减振吸收振动冲击能量后就会出现高温失效的情况，并且橡胶材料在放置较长时间就会出现老化的现象。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术提供了一种重载自卸车用金属橡胶减振器，采用的技术方案如下：
2、一种重载自卸车用金属橡胶减振器，其特征在于，包括上连接板、下连接板、上金属橡胶网块、下金属橡胶网块、弹簧、固定螺栓以及螺母，所述上金属橡胶网块固定连接于下金属橡胶网块上方且二者设置于上连接板和下连接板之间，上金属橡胶网块和下金属橡胶网块表面涂覆有硫化橡胶，所述弹簧套设于上金属橡胶网块和下金属橡胶网块外侧，且弹簧上下两端分别与上连接板和下连接板固定连接，所述固定螺栓自上而下穿过上连接板、上金属橡胶网块、下金属橡胶网块以及下连接板后通过螺母紧固。
3、进一步地，所述上连接板下端和下连接板上端均设置有凸起，上金属橡胶网块上端和下金属橡胶网块下端上设置有分别与上连接板和下连接板上的凸起配合相
4、进一步地，所述上连接板上端面和下连接板下端面上分别设置有第二凹槽。
5、进一步地，所述上连接板下端面和下连接板上端面上均设置有环形凹槽，所述环形凹槽直径不小于弹簧线径，所述弹簧端部焊接在环形凹槽内。
6、本技术的有益效果在于：
7、1、上下连接板之间通过弹簧固定连接，通过弹簧进一步提高整体结构的减振效果，而且弹簧端部焊接在连接板上设置的环形凹槽内，可避免金属橡胶网块将弹簧挤出环形凹槽，同时抑制上下连接板之间的旋转；
8、2、采用上下金属橡胶网块串联的结构形式，解决了普通金属橡胶减振器结构受压时单网块受压容易造成的刚度急剧上升、减振效果急剧下降的难题；
9、3、金属橡胶网块表面涂覆有硫化橡胶，提高减振块防尘、耐老化和耐高温性能，提高产品使用寿命，而且增大金属橡胶网块与上下连接板之间的旋转摩擦力，进一步抑制上下连接板的旋转。
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1.一种重载自卸车用金属橡胶减振器，其特征在于，包括上连接板、下连接板、上金属橡胶网块、下金属橡胶网块、弹簧、固定螺栓以及螺母，所述上金属橡胶网块固定连接于下金属橡胶网块上方且二者设置于上连接板和下连接板之间，上金属橡胶网块和下金属橡胶网块表面涂覆有硫化橡胶，所述弹簧套设于上金属橡胶网块和下金属橡胶网块外侧，且弹簧上下两端分别与上连接板和下连接板固定连接，所述固定螺栓自上而下穿过上连接板、上金属橡胶网块、下金属橡胶网块以及下连接板后通过螺母紧固。
2.根据权利要求1所述的重载自卸车用金属橡胶减振器，其特征在于，所述上连接板下端和下连接板上端均设置有凸起，上金属橡胶网块上端和下金属橡胶网块下端上设置有分别与上连接板和下连接板上的凸起配合相连的第一凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的重载自卸车用金属橡胶减振器，其特征在于，所述上连接板上端面和下连接板下端面上分别设置有第二凹槽。
4.根据权利要求1所述的重载自卸车用金属橡胶减振器，其特征在于，所述上连接板下端面和下连接板上端面上均设置有环形凹槽，所述环形凹槽直径不小于弹簧线径，所述弹簧端部焊接在环形
...【技术特征摘要】
1.一种重载自卸车用金属橡胶减振器，其特征在于，包括上连接板、下连接板、上金属橡胶网块、下金属橡胶网块、弹簧、固定螺栓以及螺母，所述上金属橡胶网块固定连接于下金属橡胶网块上方且二者设置于上连接板和下连接板之间，上金属橡胶网块和下金属橡胶网块表面涂覆有硫化橡胶，所述弹簧套设于上金属橡胶网块和下金属橡胶网块外侧，且弹簧上下两端分别与上连接板和下连接板固定连接，所述固定螺栓自上而下穿过上连接板、上金属橡胶网块、下金属橡胶网块以及下连接板后通过螺母紧固。
2.根据权利要求1所述的重载自卸车用金...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾广鹏，程利军，雷云伟，尚绪刚，刘立科，王冉冉，王鹏，潘洪洋，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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