【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空发动机，特别是涉及一种航空发动机启动自动脱离装置。
技术介绍
1、航空涡喷发动机在设计时都有一个工作转速(转速点或转速区间)，在发动机到达工作转速之前，需要靠辅助设备带动发动机转动，因此发动机的启动过程就是让发动机转子转速由零到达工作转速的过程，在发动机转子转速达到目标速度后需要将辅助装置与发动机转子脱离；如公开号为cn 216241924 u的中国专利，公开了一种航空涡喷发动机启动自动脱离装置，其中脱离装置与空心转轴分离时，脱离装置本身转动的角度过大，使得脱离装置需要较大的工作空间，而飞机发动机较为精密，导致脱离装置脱离时极易与发动机内部的其他设备造成运动干涉，影响发动机运转的安全性。
技术实现思路
1、本技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种航空发动机启动自动脱离装置。
2、本技术的技术方案，一种航空发动机启动自动脱离装置，包括套筒、驱动轴、发动机外接轴、脱离组件和连接组件，套筒套装在驱动轴的外部；套筒的顶部预留通槽，电机轴从通槽处伸入套筒内部，与驱动轴配合传动连接；
3、套筒的外部与外部的直线电机配合连接，由直线电机驱动整个套筒以及驱动轴在竖直方向上上下运动；
4、沿着套筒的外周等间距设置多组脱离组件；
5、连接组件设置在发动机外接轴的端部，连接组件与脱离组件配合安装；低转速启动时脱离组件与连接组件连接紧，使得连接组件与驱动轴啮合传动连接；高转速时脱离组件与连接组件分离，发动机独立转动运行。
6、
7、优选的，直杆的底部设置供钩件活动的槽部，钩件在槽部内运动；钩件的侧壁设置销杆；直杆的侧壁设置开口，销杆从开口处伸出；销杆对钩件进行限位，保证钩件沿着水平方向运动。
8、优选的，钩件内置电磁铁。
9、优选的，钩件的下表面设置弧形倒角。
10、优选的，连接组件的端部设置花键，连接组件与驱动轴键连接。
11、优选的，连接组件中部为圆杆，底部为圆盘；沿着圆盘的外周等间距设置多个定位槽，定位槽内设置磁石。
12、优选的，圆盘的上部设置上限位环，下部设置下限位环；上限位环的上表面边缘处设置圆弧角，下限位环的边缘处为直角边。
13、优选的，套筒的外周设置卡环；卡环上预留多个通孔；脱离组件的直杆从通孔中穿过，且通孔的深度为直杆厚度的2倍。
14、与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
15、本技术通过脱离组件与连接组件的结合与分离，可实现辅助机构与发动机转子的结合和分离，在启动的初始过程中由辅助机构提供动力带动发动机转动，再发动机达到指定转速后辅助机构脱离，发动机可独立运行。
16、本技术在套筒的外周设置卡环；卡环上预留多个通孔；脱离组件的直杆从通孔中穿过，且通孔的深度为直杆厚度的2倍；卡环可对直杆的弹性位移量进行限定，所设置的通孔能够保证直杆具有较大的形变量满足脱离需求，又不至于直杆位移量较大，对发动机内的其他设备造成影响。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种航空发动机启动自动脱离装置，包括套筒(1)、驱动轴(5)、发动机外接轴(7)、脱离组件(4)和连接组件(6)，其特征在于，套筒(1)套装在驱动轴(5)的外部；套筒(1)的顶部预留通槽，电机轴从通槽处伸入套筒(1)内部，与驱动轴(5)配合传动连接；
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机启动自动脱离装置，其特征在于，脱离组件(4)包括弹性的直杆以及设置在直杆底部的钩件(41)；直杆的顶部设置安装块(3)；脱离组件(4)通过安装块(3)固定在套筒(1)的外周。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机启动自动脱离装置，其特征在于，直杆的底部设置供钩件(41)活动的槽部，钩件(41)在槽部内运动；钩件(41)的侧壁设置销杆(43)；直杆的侧壁设置开口(42)，销杆(43)从开口(42)处伸出；销杆(43)对钩件(41)进行限位，保证钩件(41)沿着水平方向运动。
4.根据权利要求2所述的一种航空发动机启动自动脱离装置，其特征在于，钩件(41)内置电磁铁。
5.根据权利要求2所述的一种航空发动机启动自动脱离装置，其特征在于，钩件(41
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机启动自动脱离装置，其特征在于，连接组件(6)的端部设置花键(61)，连接组件(6)与驱动轴(5)键连接。
7.根据权利要求1所述的一种航空发动机启动自动脱离装置，其特征在于，连接组件(6)中部为圆杆，底部为圆盘(62)；沿着圆盘(62)的外周等间距设置多个定位槽(63)，定位槽(63)内设置磁石。
8.根据权利要求7所述的一种航空发动机启动自动脱离装置，其特征在于，圆盘(62)的上部设置上限位环(64)，下部设置下限位环(65)；上限位环(64)的上表面边缘处设置圆弧角，下限位环的边缘处为直角边。
9.根据权利要求1所述的一种航空发动机启动自动脱离装置，其特征在于，套筒(1)
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机启动自动脱离装置，包括套筒(1)、驱动轴(5)、发动机外接轴(7)、脱离组件(4)和连接组件(6)，其特征在于，套筒(1)套装在驱动轴(5)的外部；套筒(1)的顶部预留通槽，电机轴从通槽处伸入套筒(1)内部，与驱动轴(5)配合传动连接；
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机启动自动脱离装置，其特征在于，脱离组件(4)包括弹性的直杆以及设置在直杆底部的钩件(41)；直杆的顶部设置安装块(3)；脱离组件(4)通过安装块(3)固定在套筒(1)的外周。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机启动自动脱离装置，其特征在于，直杆的底部设置供钩件(41)活动的槽部，钩件(41)在槽部内运动；钩件(41)的侧壁设置销杆(43)；直杆的侧壁设置开口(42)，销杆(43)从开口(42)处伸出；销杆(43)对钩件(41)进行限位，保证钩件(41)沿着水平方向运动。
4.根据权利要求2所述的一种航空发...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘达，宗国翼，王河平，陈健，刘明昊，
申请(专利权)人：南京赛达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。