一种调校车用固定平台及调校车制造技术

本发明专利技术涉及检测车技术领域，具体公开了一种调校车用固定平台及调校车，固定平台包括基座，基座上设有固定机构、导向组件、驱动组件和连接槽，多组固定机构沿基座的长度方向并列设置，固定机构包括支撑板、支撑杆和夹持组件，导向组件包括导向板和设置在导向板上的导向槽，连接槽呈“口”字形，支撑板相对连接槽滑动，驱动组件驱动支撑杆相对导向槽滑动，调校车包括车体，车体内设有检测工位，检测工位上设有检测设备，检测工位与基座的下料端相对，车体上设有与基座上料端相对的活动门，本发明专利技术提供的调校车用固定平台及调校车提高了工件检测的灵活性和检测效率，同时降低了工作人员的工作强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及检测车，具体涉及一种调校车用固定平台及调校车。

技术介绍

1、减震器检测是评估汽车减震器工作状态和性能的重要环节，确保其能有效吸收和缓解车辆行驶过程中产生的震动，为保证检测结果的可靠性，多通过专业的设备对减震器进行检测，相关技术中多在各检测试验室内对样品减震器进行检测，因检测试验室的地点固定，生产厂家在减震器生产完成后，需要工作人员携带待检测样品到相关的检测试验室，尤其是待检测样品数量较多时，携带不便，此外，通过携带待检测样品到固定检测试验室对样品进行检测的方式，工作人员往返需要一定的时间，导致减震器的检测操作，耗时周期较长，整体检测效率较低。

技术实现思路

1、本专利技术提供一种调校车用固定平台及调校车，旨在解决相关技术中携带减震器到检测试验室进行减震器的性能检测时，存在耗时较长，检测效率低的问题。

2、本专利技术的一种调校车用固定平台，包括基座，所述基座的长度一端为上料端，所述基座的长度另一端为下料端，所述基座上设有：

3、固定机构，所述固定机构有多组，各组所述固定机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种调校车用固定平台，其特征在于，包括基座（2），所述基座（2）的长度一端为上料端，所述基座（2）的长度另一端为下料端，所述基座（2）上设有：

2.根据权利要求1所述的调校车用固定平台，其特征在于，所述导向槽有两组，两组所述导向槽分别沿所述导向板（3）的两个长度边设置，所述固定机构自所述基座（2）的上料端向下料端滑动时，所述支撑杆（41）沿内侧的两个所述滑槽（31）滑动，所述固定机构自所述基座（2）的下料端向上料端滑动时，所述支撑杆（41）沿外侧的两个所述滑槽（31）滑动。

3.根据权利要求2所述的调校车用固定平台，其特征在于，所述支撑杆（41）的下端连接有滑...

【技术特征摘要】

1.一种调校车用固定平台，其特征在于，包括基座（2），所述基座（2）的长度一端为上料端，所述基座（2）的长度另一端为下料端，所述基座（2）上设有：

2.根据权利要求1所述的调校车用固定平台，其特征在于，所述导向槽有两组，两组所述导向槽分别沿所述导向板（3）的两个长度边设置，所述固定机构自所述基座（2）的上料端向下料端滑动时，所述支撑杆（41）沿内侧的两个所述滑槽（31）滑动，所述固定机构自所述基座（2）的下料端向上料端滑动时，所述支撑杆（41）沿外侧的两个所述滑槽（31）滑动。

3.根据权利要求2所述的调校车用固定平台，其特征在于，所述支撑杆（41）的下端连接有滑块（42），所述滑块（42）与所述滑槽（31）滑动连接，所述驱动组件包括驱动气缸（32）和齿条（321），任一所述滑槽（31）内设有设有一个齿条（321），所述齿条（321）贴合所述滑槽（31）的内壁滑动，各所述齿条（321）均在其长度端部连接有所述驱动气缸（32），所述驱动气缸（32）驱动所述齿条（321）在所述滑槽（31）内沿所述滑槽（31）的长度方向滑动，所述滑块（42）上与所述齿条（321）相对端部呈齿面状，所述滑块（42）的齿端与所述齿条（321）单向锁止。

4.根据权利要求3所述的调校车用固定平台，其特征在于，所述支撑杆（41）的上端与所述支撑板（4）螺纹连接，所述支撑杆（41）的下端与所述滑块（42）滑动连接，所述支撑杆（41）相对所述滑块（42）的滑动方向垂直于所述滑槽（31）的长度方向，所述支撑杆（41）通过弹性件与所述滑块（42）连接。

5.根据权利要求4所述的调校车用固定平台，其特征在于，所述支撑杆（41）的下端固定有连接轴（412），所述支撑杆（41）通过所述连接轴（412）与所述滑块（42）滑动连接，所述滑块（42）的上端延伸至所述滑槽（31）的上侧，所述连接轴（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈甲良，华道理，褚书庆，张海建，杨保，桂文刚，王春山，刘宇鹏，王闯，
申请(专利权)人：洛阳圣鑫重工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：