【技术实现步骤摘要】
本技术属于减速伞领域，特别涉及一种便于调节平衡的减速伞。
技术介绍
1、阻力伞也叫减速伞，是用来减小飞机着陆时滑跑速度的伞状工具，通常由主伞、引导伞和伞袋等组成，装在飞机尾部的伞舱内，飞机着陆滑跑中，由飞行员操纵打开伞舱门，引导伞首先张开，将伞袋拉出，打开主伞，伞衣被拉出张开后可增大空气阻力，向后拖拽飞机，使之减速，缩短滑跑距离。
2、根据公开号为“cn211869343u”的中国专利公开了一种可自动调节平衡的减速伞，包括减速伞伞面，所述减速伞伞面边缘固定连接有舒展板。该可自动调节平衡的减速伞，通过在原有的减速伞尾部设置平衡拉环，且平衡拉环与减速伞的减速伞支撑绳连接，然后在平衡拉环内部设置能左右活动的防绞拉杆连接主牵引绳，并在防绞拉杆前端设置分绳器，让分绳器被减速伞支撑绳贯穿，在减速伞打开的时候，空气阻力撑开减速伞面，撑开的伞面使减速伞支撑绳打开，并向后推动分绳器，避免减速伞支撑绳缠绕在一起，一旦分绳器后面的绳缠绕，分绳器向后的推力会使防绞拉杆转动，从而解开缠绕的绳，使减速伞绳受力平衡，达到了可自动调节平衡的效果；
3、通过上述结构可知，上述结构在减速伞打开的时候，空气阻力撑开减速伞面，撑开的伞面使减速伞支撑绳打开，并向后推动分绳器，避免减速伞支撑绳缠绕在一起，一旦分绳器后面的绳缠绕，分绳器向后的推力会使防绞拉杆转动，从而解开缠绕的绳，使减速伞绳受力平衡，达到了可自动调节平衡的效果，上述结构虽然达到了方便平衡的效果，但是上述结构在对减速伞进行安装时十分不便安装起来较为麻烦，在对需要安装减速伞的装置进行安装
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种便于调节平衡的减速伞，以解决上述的问题。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
3、一种便于调节平衡的减速伞，包括伞舱，所述伞舱的内部固定连接有连接主绳，所述连接主绳的另一端固定连接有连接组件，所述连接组件的另一端固定连接有连接副绳，所述连接副绳的另一端固定连接有减速伞体，所述减速伞体包括基层，所述基层的外表面设置有第一复合层，所述第一复合层的外表面固定连接有第二复合层，所述连接组件包括设置在连接主绳另一端的第一固定盘，所述第一固定盘的另一端螺纹连接有第二固定盘，所述第二固定盘的表面开设有第一插孔，所述第一插孔的内部插接有安装螺杆，所述第一固定盘的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔与安装螺杆相互螺纹连接，所述第二固定盘的内侧均固定连接有螺纹杆，所述第一固定盘的内侧均开设有第二插孔，所述螺纹杆贯穿第二插孔螺纹连接有固定螺母，所述第二固定盘的另一端与连接副绳固定连接。
4、进一步地，作为优选技术方案，所述减速伞体的一端固定连接有安装伞边，所述安装伞边的表面开设有安装孔，所述安装孔的内部均固定连接有固定铁环，所述固定铁环的内部套接有安装环，所述安装环与连接副绳固定连接。
5、进一步地，作为优选技术方案，所述第一复合层包括设置在稳定层，所述稳定层的外表面固定连接有高韧性层，所述高韧性层的外表面固定连接有加强层，所述加强层的外表面固定连接有第二复合层，所述基层的外表面与稳定层固定连接。
6、进一步地，作为优选技术方案，所述稳定层为聚氨酯层，所述高韧性层为弹力纤维层，所述加强层为尼龙网层，所述稳定层与高韧性层之间通过粘接层固定连接，所述高韧性层与加强层之间通过粘接层固定连接。
7、进一步地，作为优选技术方案，所述减速伞体的另一端固定连接有连接绳，所述连接绳的另一端固定连接导向伞，所述导向伞靠近减速伞体的一侧固定连接有安装边，所述安装边的表面固定连接有固定绳，所述固定绳与减速伞体固定连接。
8、进一步地，作为优选技术方案，所述第二复合层包括防水层和耐磨层，所述防水层的外侧固定连接有耐磨层，所述第一复合层的外表面固定连接有防水层。
9、进一步地，作为优选技术方案，所述防水层为丙烯酸酯防水层，所述耐磨层为金属陶瓷涂层，所述防水层与耐磨层之间通过粘接层固定连接。
10、综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
11、第一、通过设置的连接组件，使用时将连接主绳和减速伞体进行安装时，首先通过将第一固定盘与第二固定盘贴合，在贴合完成后通过将安装螺杆穿过第一插孔与螺纹孔进行安装，安装完成后第二安装盘内侧的螺纹杆会穿过第二插孔，而螺纹杆贯穿第二插孔时可通过将固定螺母与螺纹杆进行安装即可，在安装完成后连接主绳与减速伞体即可固定完成，将主绳与减速伞体进行拆分安装，可使得在对装置进行安装减速伞时更加方便省事，同时本连接结构操作简单稳定性与牢固性优异，从而使得增加装置的实用性减少连接时所需时间；
12、第二、聚氨酯涂层的耐磨性和韧性都是非常优越的，从而使得在喷涂聚氨酯层后减速伞表面不易产生裂痕，使用寿命长，而弹力纤维层的最大特点就是它的高度可伸缩性它可以在外力作用下迅速恢复到原始形状，而不会因为拉伸或压缩而留下明显的痕迹，同时尼龙网层具有优异的耐久性和抗冲击性，不易磨损和老化，因此具有较长的使用寿命，且尼龙网具有良好的弹性和形变能力，因此能够适应各种复杂形状的材料并保持其稳定的性能，尼龙网层比其他材料更具有优异的抗拉强度，能够承受大的力量而不破裂变形，尤其是在高强度的应用环境下，从而使得进一步增加了减速伞的使用性能。
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1.一种便于调节平衡的减速伞，其特征在于：包括伞舱(1)，所述伞舱(1)的内部固定连接有连接主绳(2)，所述连接主绳(2)的另一端固定连接有连接组件(3)，所述连接组件(3)的另一端固定连接有连接副绳(4)，所述连接副绳(4)的另一端固定连接有减速伞体(5)，所述减速伞体(5)包括基层(7)，所述基层(7)的外表面设置有第一复合层(8)，所述第一复合层(8)的外表面固定连接有第二复合层(9)，所述连接组件(3)包括设置在连接主绳(2)另一端的第一固定盘(31)，所述第一固定盘(31)的另一端螺纹连接有第二固定盘(32)，所述第二固定盘(32)的表面开设有第一插孔(33)，所述第一插孔(33)的内部插接有安装螺杆(35)，所述第一固定盘(31)的表面开设有螺纹孔(34)，所述螺纹孔(34)与安装螺杆(35)相互螺纹连接，所述第二固定盘(32)的内侧均固定连接有螺纹杆(36)，所述第一固定盘(31)的内侧均开设有第二插孔(37)，所述螺纹杆(36)贯穿第二插孔(37)螺纹连接有固定螺母(38)，所述第二固定盘(32)的另一端与连接副绳(4)固定连接。
2.根据权利要求1所
3.根据权利要求1所述的一种便于调节平衡的减速伞，其特征在于：所述第一复合层(8)包括设置在稳定层(81)，所述稳定层(81)的外表面固定连接有高韧性层(82)，所述高韧性层(82)的外表面固定连接有加强层(83)，所述加强层(83)的外表面固定连接有第二复合层(9)，所述基层(7)的外表面与稳定层(81)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种便于调节平衡的减速伞，其特征在于：所述稳定层(81)为聚氨酯层，所述高韧性层(82)为弹力纤维层，所述加强层(83)为尼龙网层，所述稳定层(81)与高韧性层(82)之间通过粘接层固定连接，所述高韧性层(82)与加强层(83)之间通过粘接层固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节平衡的减速伞，其特征在于：所述减速伞体(5)的另一端固定连接有连接绳(10)，所述连接绳(10)的另一端固定连接导向伞(11)，所述导向伞(11)靠近减速伞体(5)的一侧固定连接有安装边(12)，所述安装边(12)的表面固定连接有固定绳(13)，所述固定绳(13)与减速伞体(5)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节平衡的减速伞，其特征在于：所述第二复合层(9)包括防水层(91)和耐磨层(92)，所述防水层(91)的外侧固定连接有耐磨层(92)，所述第一复合层(8)的外表面固定连接有防水层(91)。
7.根据权利要求6所述的一种便于调节平衡的减速伞，其特征在于：所述防水层(91)为丙烯酸酯防水层(91)，所述耐磨层(92)为金属陶瓷涂层，所述防水层(91)与耐磨层(92)之间通过粘接层固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种便于调节平衡的减速伞，其特征在于：包括伞舱(1)，所述伞舱(1)的内部固定连接有连接主绳(2)，所述连接主绳(2)的另一端固定连接有连接组件(3)，所述连接组件(3)的另一端固定连接有连接副绳(4)，所述连接副绳(4)的另一端固定连接有减速伞体(5)，所述减速伞体(5)包括基层(7)，所述基层(7)的外表面设置有第一复合层(8)，所述第一复合层(8)的外表面固定连接有第二复合层(9)，所述连接组件(3)包括设置在连接主绳(2)另一端的第一固定盘(31)，所述第一固定盘(31)的另一端螺纹连接有第二固定盘(32)，所述第二固定盘(32)的表面开设有第一插孔(33)，所述第一插孔(33)的内部插接有安装螺杆(35)，所述第一固定盘(31)的表面开设有螺纹孔(34)，所述螺纹孔(34)与安装螺杆(35)相互螺纹连接，所述第二固定盘(32)的内侧均固定连接有螺纹杆(36)，所述第一固定盘(31)的内侧均开设有第二插孔(37)，所述螺纹杆(36)贯穿第二插孔(37)螺纹连接有固定螺母(38)，所述第二固定盘(32)的另一端与连接副绳(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节平衡的减速伞，其特征在于：所述减速伞体(5)的一端固定连接有安装伞边(6)，所述安装伞边(6)的表面开设有安装孔(14)，所述安装孔(14)的内部均固定连接有固定铁环(15)，所述固定铁环(15)的内部套接有安装环(16)，所述安装环(16)与连接副绳(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节平衡的减速伞，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡金花，
申请(专利权)人：泰州市佳源机带有限公司，
类型：新型
国别省市：
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