电蓄能器装置和机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电蓄能器装置(5)，所述电蓄能器装置具有多个蓄能器单体(10)，其中，所述蓄能器单体(10)沿系统电流路径(S)连接，并且在所述系统电流路径(S)之间仅构造有并联电流路径(P)和测量连接件(50)，所述并联电流路径和测量连接件具有比所述系统电流路径(S)更小的电流承载能力。所述测量连接件(50)用于测量电压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种电蓄能器装置以及一种具有这样的蓄能器装置的机动车。

技术介绍

1、蓄能器装置可具有多个蓄能器单体，这些蓄能器单体分别构造用于存储电能。作为能单独地或至少以由仅几个蓄能器单体组成的组来承担机动车的能量供应的大型蓄能器单体的替代方案，通常可有意义的是使用大量的蓄能器单体，这些蓄能器单体与之相比可以是更小的并且因此能实现更好地充分利用结构空间。典型地，在此使用并联电路和串联电路，以便提高存储器容量和/或提高输出电压。

2、在已知的实施方案中，系统电流和并联电流典型地共享相同的电路径。在此，并联电流尤其由于并联连接的蓄能器单体的略微不同的内电阻而产生。并联电流以有利的方式补偿这一点。系统电流典型地是被向外引导并且在那里流动通过消耗器的电流。

技术实现思路

1、本专利技术的任务是，提供一种电蓄能器装置，所述电蓄能器装置相比于已知的实施方案替代地或更好地实施。此外，本专利技术的任务是，提供一种具有这样的蓄能器装置的机动车。根据本专利技术，这通过根据相应的独立权利要求所述的一种电蓄能器装置以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.电蓄能器装置(5)，

2.根据权利要求1所述的蓄能器装置(5)，其中，所述第一测量部位(61)布置在第一测量连接件(50)上并且所述第二测量部位(62)布置在第二测量连接件(50)上。

3.根据权利要求1或2所述的蓄能器装置(5)，其中，布置在所述测量连接件(50)上的一个、一些或所有测量部位(61、62)布置在两个系统电流路径(S)之间。

4.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能器装置(5)，其中，所述测量连接件(50)构造用于，在超过其电流承载能力时在所述测量部位(61、62)的两侧熔化。

5.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能器装置...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.电蓄能器装置(5)，

2.根据权利要求1所述的蓄能器装置(5)，其中，所述第一测量部位(61)布置在第一测量连接件(50)上并且所述第二测量部位(62)布置在第二测量连接件(50)上。

3.根据权利要求1或2所述的蓄能器装置(5)，其中，布置在所述测量连接件(50)上的一个、一些或所有测量部位(61、62)布置在两个系统电流路径(s)之间。

4.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能器装置(5)，其中，所述测量连接件(50)构造用于，在超过其电流承载能力时在所述测量部位(61、62)的两侧熔化。

5.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能器装置(5)，其中，所述测量连接件(50)构造用于，在超过其电流承载能力之后所述测量部位(61、62)与任何系统电流路径(s)不保持电连接。

6.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能器装置(5)，其中，一个、一些或所有测量连接件(50)构造为扁平带电缆。

7.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能器装置(5)，其中，一个、一些或所有测量连接件(50)具有缩小部(55)，并且所述测量部位(61、62)被施加在所述缩小部(55)上。

8.根据前述权利要求中任一项所述的蓄能器装置(5)，其中，所述电压测量装置(60)配置用于，识别并联电流路径(p)的中断。

9.根据前述权利要求中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·达尔巴迪，M·波辛格，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：