【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于至少部分地电力驱动车辆的再充电系统。本专利技术在用于集体客运的车辆的再充电站中具有其优选的但非排他性的应用。在下文中，将仅通过示例的方式参考该申请。
技术介绍
0、现有技术
1、在电力驱动车辆中，电力电池必须保持在恒定的温度，优选地在25°左右，以确保其高效率并避免与热相关的问题，例如热不稳定性。
2、为此目的，通常提供电池调节系统，该电池调节系统被配置成在冬季加热电池，并且特别地在夏季冷却电池。
3、该调节系统通常包括流体热交换器，该流体热交换器被配置成耗散包含在靠近电池流动的流体中的热。
4、考虑到电池再充电阶段来选择该调节系统的尺寸。实际上，为了保证合理的再充电时间，电池在高电压下充电，并且需要耗散大量的热。因此，当电池充电时，调节系统被激活，以便耗散所述热量并避免热不稳定性的危险情况。
5、在车辆的充电期间使用调节系统几乎不起作用，除非它是过大尺寸的。
6、调节系统的过大尺寸增加了制造成本，并减少了车辆上可以使用的空间。
7、为...
【技术保护点】
1.一种车辆(1)，所述车辆具有至少部分地电力牵引并包括至少一个电力电池模块(4)，
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆(1)包括限定用于承载乘客的空间的多个侧壁(2a)、车顶(2b)和地板，所述至少一个电池模块(4)、所述电连接装置(6)和所述流体连接装置(11)由所述车顶(2b)承载。
3.一种用于根据权利要求1或2所述的车辆(1)的再充电站(100)，所述再充电站(100)包括充电冷却回路(101)和电力充电装置(110)，所述再充电冷却回路(101)包括液压连接装置(106)和电力再充电装置(114)，所述液压连接装置被配置成...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆(1)，所述车辆具有至少部分地电力牵引并包括至少一个电力电池模块(4)，
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆(1)包括限定用于承载乘客的空间的多个侧壁(2a)、车顶(2b)和地板，所述至少一个电池模块(4)、所述电连接装置(6)和所述流体连接装置(11)由所述车顶(2b)承载。
3.一种用于根据权利要求1或2所述的车辆(1)的再充电站(100)，所述再充电站(100)包括充电冷却回路(101)和电力充电装置(110)，所述再充电冷却回路(101)包括液压连接装置(106)和电力再充电装置(114)，所述液压连接装置被配置成流体地连接至所述车辆(1)的所述流体连通装置(11)，所述电力再充电装置被配置成与所述电连接装置(6)电配合。
4.根据权利要求3所述的再充电站，其中，所述再充电冷却回路(101)和所述电力再充电装置(110)由至少一个机械臂(111，115)承载，所述至少一个机械臂被配置成以至少三个运动自由度移动所述液压连接装置(106)和所述电力再充电装置(114)。
5.根据权利要求4所述的再充电站，其中，所述机械臂包括柱(112，116)和相对于所述柱(112，116)可移动地承载的铰接臂(113，117)。
6.根据权利要求4或5所述的充电站，其中，所述充电冷却回路(101)由第一机械臂(111)承载，所述电力再充电装置(110)...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·科德龙，
申请(专利权)人：依维柯法国股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。