一种车桥半壳成型模具挡料机构制造技术

本技术提供一种车桥半壳成型模具挡料机构，属于汽车制造技术领域，以解决现有定位爪固定车桥半壳时定位爪易松动、难调整、刚性差、操作较为繁琐的问题；包括：定模底座、挡板安装槽、外侧安装槽、车桥支板、车桥半壳、两侧定位机构和侧边定位机构；所述挡板安装槽开设在定模底座两侧；所述外侧安装槽开设在定模底座上；所述车桥支板固定连接在定模底座上；所述车桥半壳放置在车桥支板上端面；所述两侧定位机构设置在定模底座右侧；所述侧边定位机构设置在定模底座上侧；通过采用两侧定位机构，实现方便工作人员的安装，通过采用侧边定位机构，实现在狭小空间内部，使挡料机构结构牢固，调节方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造，更具体地说，特别涉及一种车桥半壳成型模具挡料机构。

技术介绍

1、车桥是用来连接悬架和车架，车桥加工时需要生产车桥半壳，车桥半壳将车桥主体保护在内部，车桥半壳是通过冲压模具制作而成，车桥半壳成型时，在模具上需要通过挡料结构进行定位生产，挡料结构上的定位爪固定在成型模具上，让车桥半壳在冲压成型时更加稳定。

2、根据cn201310515209.7，本专利技术涉及一种汽车背门扣合模具的挡料机构，包括设置在汽车背门扣合模具下模上的底座和耳环座，还包括下端通过旋转轴铰接在所述底座上的旋转主臂、与所述旋转主臂上端连接的挡料板、一端与旋转主臂的下部连接的旋转副臂，所述旋转副臂的另一端与气缸的活塞杆头铰接，所述气缸的尾端与所述耳环座铰接；所述旋转主臂呈“7”字形，所述旋转副臂能够与旋转主臂一同绕旋转轴旋转。本专利技术所述汽车背门扣合模具的挡料机构的挡料长度较长，稳定性好，且能够实现自动化控制。

3、基于上述，现有的挡料结构一般通过螺栓结构将车桥半壳进行固定，定位爪固定车桥半壳时需要将车桥半壳四周全部固定，定位爪结构薄弱、易松动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车桥半壳成型模具挡料机构，包括：定模底座(1)、挡板安装槽(2)、外侧安装槽(3)、车桥支板(4)、车桥半壳(5)、两侧定位机构和侧边定位机构；所述挡板安装槽(2)共设置有四组，四组挡板安装槽(2)分别开设在定模底座(1)左右两侧；其特征在于：所述外侧安装槽(3)共设置有两组，两组外侧安装槽(3)分别开设在定模底座(1)上下两侧；所述车桥支板(4)固定连接在定模底座(1)中间位置；所述车桥半壳(5)放置在车桥支板(4)上端面；所述两侧定位机构共设置有两组，两组两侧定位机构分别设置在定模底座(1)右侧；所述侧边定位机构设置在定模底座(1)上侧。

2.如权利要求1所述一种...

【技术特征摘要】

1.一种车桥半壳成型模具挡料机构，包括：定模底座(1)、挡板安装槽(2)、外侧安装槽(3)、车桥支板(4)、车桥半壳(5)、两侧定位机构和侧边定位机构；所述挡板安装槽(2)共设置有四组，四组挡板安装槽(2)分别开设在定模底座(1)左右两侧；其特征在于：所述外侧安装槽(3)共设置有两组，两组外侧安装槽(3)分别开设在定模底座(1)上下两侧；所述车桥支板(4)固定连接在定模底座(1)中间位置；所述车桥半壳(5)放置在车桥支板(4)上端面；所述两侧定位机构共设置有两组，两组两侧定位机构分别设置在定模底座(1)右侧；所述侧边定位机构设置在定模底座(1)上侧。

2.如权利要求1所述一种车桥半壳成型模具挡料机构，其特征在于：所述两侧定位机构包括有：平键支撑块(6)、平键螺栓(7)和平键侧压板(8)；所述平键支撑块(6)螺栓连接在定模底座(1)上；所述平键侧压板(8)位于平键支撑块(6)外侧；所述平键螺栓(7)螺纹连接在平键支撑块(6)和平键侧压板(8)上。

3.如权利要求2所述一种车桥半壳成型模具挡料机构，其特征在于：所述两侧定位机构还包括有：限制螺栓(10)和限制卡块(11)；所述限制卡块(11)滑动连接在平键支撑块(6)外侧；所述限制螺栓(10)螺纹连接在限制卡块(11)和平键支撑块(6)上。

4.如权利要求3所述一种车桥半壳成型模具挡料机构，其特征在于：所述两侧定位机构还包括有：平键挡料板(9)、限制卡槽(901)和稳固螺栓(12)；所述平键挡料板(9)滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟新文，张涛，汪木胜，
申请(专利权)人：十堰市邦泰车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：