【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种用于将车辆座椅(100)连接到车辆的车身的座椅导轨(1)，其中，所述座椅导轨(1)具有通过金属板滚轧成型而制造的座椅导轨形廓，其中，所述座椅导轨(1)的座椅导轨形廓具有用于滑动元件(20)的容纳腔(11)，所述滑动元件(20)能够在座椅导轨(1)内的纵向延伸上、在座椅导轨(1)的容纳腔(11)内移位，所述滑动元件(20)直接或间接连接到所述车辆座椅(100)，其中，所述座椅导轨形廓除了具有所述容纳腔(11)的形成第一材料层的金属板部段(11A、11B、11C、11D、11E、11F)之外还具有至少一个上部和/或侧向的加强部段(12、13)，所述上部和/或侧向的...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于将车辆座椅(100)连接到车辆的车身的座椅导轨(1)，其中，所述座椅导轨(1)具有通过金属板滚轧成型而制造的座椅导轨形廓，其中，所述座椅导轨(1)的座椅导轨形廓具有用于滑动元件(20)的容纳腔(11)，所述滑动元件(20)能够在座椅导轨(1)内的纵向延伸上、在座椅导轨(1)的容纳腔(11)内移位，所述滑动元件(20)直接或间接连接到所述车辆座椅(100)，其中，所述座椅导轨形廓除了具有所述容纳腔(11)的形成第一材料层的金属板部段(11a、11b、11c、11d、11e、11f)之外还具有至少一个上部和/或侧向的加强部段(12、13)，所述上部和/或侧向的加强部段(12、13)设计成至少一个另外的通过滚轧成型而形成的第二材料层，第二材料层加强容纳腔(11)，其特征在于，形成容纳腔(11)的第一材料层的金属板部段(11a、11b、11c、11d、11e、11f)具有与滑动元件(20)的外部形廓相适应的内部形廓，其中，滑动元件(20)具有中央杆(21)，该中央杆(21)在组装状态下伸入地接合在座椅导轨(1)的导向槽(1a)中，其中，悬臂(211a)和悬支腿(211e)从中央杆(21)突出，悬臂和悬支腿在端侧上布置在为此在容纳腔(11)中设置的金属板部段(11b，11d)中，其中，悬臂(211a)和悬支腿(211e)在端侧各自具有突起(211b，211d)，其中，悬臂(211a)的突起(211b)嵌合在容纳腔(11)的半圆形的金属板部段(11b)中，而悬支腿(211e)的突起(211d)嵌合在容纳腔(11)的u形金属板部段(11b)中。
2.根据权利要求1所述的座椅导轨(1)，其特征在于，容纳腔(11)的指向车辆座椅(100)的上部金属板部段(11a，11b)的第一材料层由第二材料层增强，第二材料层通过至少一个加强部段(12、13)的至少一个上部的金属板部段(12b，13c)形成，该金属板部段(12b，13c)与容纳腔(11)的上部的金属板部段(11a，11b)邻接，使得座椅导轨(1)的座椅导轨形廓的材料刚性通过在座椅导轨(1)的上部区域中构成的该座椅导轨(1)的双层结构提高。
3.根据权利要求2所述的座椅导轨(1)，其特征在于，与上部的金属板部段(11a，11b)邻接的、容纳腔(11)的侧向的金属板部段(11c，11d)的第一材料层同样由至少一个侧向的金属板部段(12a，13b)的至少一个第二材料层加强，该第二材料层由至少一个侧向的金属板部段(12a，13b)的滚轧成型而制成，从而通过在座椅导轨(1)的侧向区域中形成的座椅导轨(1)的双层结构来提高座椅导轨(1)的座椅导轨形廓的材料刚性。
4.根据权利要求2和3所述的座椅导轨(1)，其特征在于，所述加强部段(12，13)的侧向的金属板部段(12a，13b)与加强部段(12，13)的上部的金属板部段(12b，13c)邻接。
5.根据权利要求2所述的座椅导轨(1)，其特征在于，在容纳腔(11)的第一材料层的朝向车辆座椅(100)的上部的金属板部段(11a，11b)和加强部段(12，13)的第二材料层的金属板部段(12b，13c)之间形成至少一个空腔(12”，13”)。
6.根据权利要求3所述的座椅导轨(1)，其特征在于，在容纳腔(11)的第一材料层的侧向的金属板部段(11c，11d)和加强部段(12，13)的第二材料层的侧向的金属板...
【专利技术属性】
技术研发人员：N·沃尔科纳，N·贝克尔，G·斯特芬，S·塞米尔，
申请(专利权)人：博泽西德科有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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