【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机设计，具体涉及一种直驱螺旋桨一体化电机及电动飞行器。
技术介绍
1、全电分布式电动飞机从绿色环保、高效节能的理念出发，极大地提高了飞机的环保性和舒适性，是绿色航空未来的发展方向。增升电机在飞机起飞、降落时为飞机提供辅助动力，首选采用永磁同步电动机。
2、增升电机运行时间短，所以需要很高的功率密度，添加传动装置系统会使驱动系统的结构复杂，增加飞行过程中长时间的无效载荷，所以电机和螺旋桨的连接形式首选直接驱动。
3、现有技术的电动飞机的电机的前端(输出端)需要直接驱动直驱螺旋桨，电机的后端连接控制电路板，机壳也要为电路控制板提供保护和散热，传统的电机轴和电机壳体为两个部件，其安装时首先需要保证电机轴和电机壳体的同轴度，然而将电机用于电动飞机时，电机需要安装于电动飞机的吊舱中段，故还需要保证电机轴吊舱的同轴度，故安装过程需要多次进行定位，保证电机轴与吊舱的同轴度，故安装效率低。
4、因此，需要提供一种直驱螺旋桨一体化电机及电动飞行器以解决上述问题。
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种直驱螺旋桨一体化电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种直驱螺旋桨一体化电机，其特征在于，所述电机轴(2)的一端通过散热支撑架与散热壳体(12)连接。
3.根据权利要求2所述的一种直驱螺旋桨一体化电机，其特征在于，散热支撑架包括：圆形板(13)，圆形板(13)同心套装固定在散热壳体(12)内，且圆形板(13)上均布开设有多个散热通槽(132)。
4.根据权利要求2所述的一种直驱螺旋桨一体化电机，其特征在于，还包括旋转变压器，旋转变压器的定子组件(10)与散热支撑架连接，旋转变压器的转子组件(11)与背离电机轴(...
【技术特征摘要】
1.一种直驱螺旋桨一体化电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种直驱螺旋桨一体化电机，其特征在于，所述电机轴(2)的一端通过散热支撑架与散热壳体(12)连接。
3.根据权利要求2所述的一种直驱螺旋桨一体化电机，其特征在于，散热支撑架包括：圆形板(13)，圆形板(13)同心套装固定在散热壳体(12)内，且圆形板(13)上均布开设有多个散热通槽(132)。
4.根据权利要求2所述的一种直驱螺旋桨一体化电机，其特征在于，还包括旋转变压器，旋转变压器的定子组件(10)与散热支撑架连接，旋转变压器的转子组件(11)与背离电机轴(2)自由端的电机转子组件的连接。
5.根据权利要求4所述的一种直驱螺旋桨一体化电机，其特征在于，所述散热支撑架上同心设置有连接环(131)，转子轮毂(9)朝向散热支撑架的端面上同心设置有连接筒(91)，其中，旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘景林，尚麦霞，官睿智，李蒙岐，石欣然，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：
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