一种高性能低密度轴承钢造渣方法技术

本发明专利技术公开了一种高性能低密度轴承钢造渣方法，涉及钢铁生产技术领域，出钢温度≥1650℃；在出钢20t时，依据钢种成分要求并按如下顺序添加：金属锰→铝丸→预熔精炼渣；预熔型精炼渣组分包括：CaO：55%‑60%，Al2O3:35%‑40%，SiO2≤5%；精炼升温过程中，氩气流量≥300L/min，温度≥液相线+50℃时方可加入碳化硅进行渣面脱氧及进行合金调整；控制终渣成分：CaO：55%‑60%，Al2O3:32%‑40%，SiO2≤5%，MgO≤8%；终渣控制：R（CaO/SiO2）≥11，C/A（CaO/Al2O3）：1.5‑1.9。减少Al2O3夹杂物生成，高效吸附Al2O3和MnO夹杂物，在降低轴承钢密度的同时，保证钢具有高纯净度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钢铁生产，特别是涉及一种高性能低密度轴承钢造渣方法。

技术介绍

1、随着汽车行业的蓬勃发展，人们享受便捷的同时，也带来了能源消耗、环境污染等诸多问题。为解决这些问题，汽车工业领域在有效解决油耗、安全和环保等问题上一致认为，汽车材料的轻量化是汽车工业健康发展要求的有效手段。汽车轻量化可以有效改善汽车性能，降低汽车燃油消耗以及减少碳排放。据统计，汽车自重每减轻 100kg，百公里油耗将减少0.3-0.5l，碳排放减少 8-11g，同时汽车轻量化直接提高汽车的比功率，使汽车的动力性和承载能力提高。

2、轴承作为各类机电产品配套与维修的重要机械基础件，被广泛应用于各个领域，轻量化必然是其发展方向。轴承钢作为汽车行业中一类重要钢铁材料，未来走向必然是轻量化、高性能化。通过添加较高含量的低密度元素al、mn,有利于降低轴承钢的重量，可实现保证轴承钢性能的同时，节约能耗以及保护环境，但al、mn属于脱氧元素，且al元素的脱氧能力远远高于mn元素，添加较高含量的al、mn含量会导致al与氧反应，生成al2o3夹杂物，进入钢液中，保证轴承钢低密度的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高性能低密度轴承钢造渣方法，其特征在于：采取转炉或电炉+LF炉工艺，

2.根据权利要求1所述的一种高性能低密度轴承钢造渣方法，其特征在于：适用钢中添加低密度元素Mn、Al的高性能低密度轴承钢。

3.根据权利要求2所述的一种高性能低密度轴承钢造渣方法，其特征在于：适用钢中添加Mn：1%-3%和Al：2%-5%的高性能低密度轴承钢。

4.根据权利要求3所述的一种高性能低密度轴承钢造渣方法，其特征在于：GCr15轴承钢，C：0.95%-1.05%，Si：0.15%-0.35%，Cr：1.40%-1.65%，Mn：1%，Al：2%。

5.根...

【技术特征摘要】

1.一种高性能低密度轴承钢造渣方法，其特征在于：采取转炉或电炉+lf炉工艺，

2.根据权利要求1所述的一种高性能低密度轴承钢造渣方法，其特征在于：适用钢中添加低密度元素mn、al的高性能低密度轴承钢。

3.根据权利要求2所述的一种高性能低密度轴承钢造渣方法，其特征在于：适用钢中添加mn：1%-3%和al：2%-5%的高性能低密度轴承钢。

4.根据权利要求3所述的一种高性能低密度轴承钢造渣方法，其特征在于：gcr15轴承钢，c：0.95%-1.05%，si：0....

【专利技术属性】
技术研发人员：张东，王国柱，赵张发，李磊，赵大志，储晓明，刘晓彬，邱军华，赵海洋，
申请(专利权)人：南京钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：