【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种袋型二次电池，更详细地，涉及一种在电极接头之间具有大宽度的超大宽度袋型二次电池。
技术介绍
1、二次电池作为用以解决使用化石燃料的现有的汽油车辆、柴油车辆等的大气污染等的方案而提出的电动车辆(ev)、混合动力车辆(hev)等的动力源而受到瞩目。
2、另一方面，为了将二次电池搭载在车辆，需要解决改善能量密度和解除空间限制的技术问题，尤其，为了空间上的效率而将电池组设置在车辆的底部，此时需要一种电池单元，其电极接头之间的棱长度显著大于设置有电极接头的棱。
3、但是，由于大宽度或超大宽度电池单元的电极接头之间的长度变长，使得单元内阻增加，从而导致电力损失增加，并且由于电池单元的各区域的温度差大，使得电池单元的性能降低，寿命也减少，因此，需要一种能够在减少单元的内阻的同时，实现大宽度的技术。
技术实现思路
1、(一)要解决的技术问题
2、本专利技术是为了解决如上所述的问题而提出的，本专利技术的目的在于，提供一种能够在不增加电池单元内阻的同时，实现超大宽度的超大宽度袋型二次电池。
3、另外，本专利技术的目的在于，提供一种设计超大宽度袋型二次电池所需的电极接头结构、电极组件以及电极接头的连接结构。
4、(二)技术方案
5、为了实现上述目的，本专利技术的袋型二次电池包括：电极组件，包括正极板、负极板以及分离膜；袋，包覆所述电极组件；以及电极接头，连接在所述电极组件的两端，并且突出到袋的外部，其特征在于，连接
6、另外，本专利技术的特征在于，所述正极接头和所述负极接头的第二方向的棱两端具有厚度沿着第一方向逐渐减小的形状。
7、另外，本专利技术的特征在于，在连接有所述电极接头的连接部中以包覆电极接头的形态设置密封膜，以在密封袋时保护电极接头，所述密封膜以分别包覆正极接头和负极接头的形态设置。
8、另外，本专利技术的特征在于，第二方向的棱的长度wc为300mm以上，第一方向的棱的长度hc为70mm以上。
9、另外，本专利技术的特征在于，在将所述正极接头的厚度设为t1，将所述负极接头的厚度设为t2时，0.3mm<t1<1.5mm，1.0<t1/t2<2.0。
10、另外，本专利技术的特征在于，在将所述正极接头的宽度设为wt1，将所述负极接头的宽度设为wt2时，0.3<(wt1+wt2)/hc<0.6。
11、另外，本专利技术的特征在于，在将包覆所述正极接头的正极接头密封膜的宽度设为ws1，将包覆所述负极接头的负极接头密封膜的宽度设为ws2时，0.4<(ws1+ws2)/hc<1.2。
12、另外，本专利技术的特征在于，在将包覆正极接头的正极接头密封膜的一端与包覆负极接头的负极接头密封膜的一端之间的距离设为wsg时，0.08<wsg/(ws1+ws2)<0.32。
13、另外，本专利技术的特征在于，在所述袋的一侧棱形成包覆所述电极组件的弯曲部，在所述袋的另一侧棱形成接合袋的两端的密封部。
14、另外，本专利技术的电池模块包括上述的袋型二次电池而组成。
15、(三)有益效果
16、通过如上结构，本专利技术的袋型二次电池可以在实现最大限度的空间效率和最优能量密度的状态下搭载在车辆上。
17、另外，本专利技术的袋型二次电池通过实现可对应于车辆的宽度的超大宽度，不仅可以减少电池组的部件数量，还可以提高生产性、降低成本，并且可通过使用超大宽度的电极组件来提升能量密度。
18、另外，为了在不增加内阻的情况下实现超大宽度，提出了在设置有相对窄的电极接头的棱设置多个电极接头的方案，尽管电极接头的数量和厚度增加，也可以提高连接部中的密封性能。
19、另外，通过只在一侧棱上形成袋的密封部，扩大独立的冷却部件和电极组件的面面接触的面积，因此可以提高冷却效率。
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1.一种袋型二次电池，包括：
2.根据权利要求1所述的袋型二次电池，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的袋型二次电池，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的袋型二次电池，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的袋型二次电池，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的袋型二次电池，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的袋型二次电池，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种袋型二次电池，包括：
2.根据权利要求1所述的袋型二次电池，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的袋型二次电池，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的袋型二次电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：金东洲，金镇高，李宝铉，
申请(专利权)人：SK新能源株式会社，
类型：发明
国别省市：
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