【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减振器，具体地说是一种带有波纹状回弹垫的减振器。
技术介绍
1、传统的汽车减振器回弹垫是一个圆垫圈，在减振器工作的时候，当减振器拉伸，活塞杆伸长，此时汽车减振器回弹垫会和减振器顶部的导向器下端碰撞，并发生挤压变形，当汽车运行过一段时间以后，汽车减振器回弹垫很容易发生破损变形，从而发生失效。
技术实现思路
1、本技术为克服现有技术的不足，提供一种带有波纹状回弹垫的减振器。
2、为实现上述目的，设计一种带有波纹状回弹垫的减振器，包括减振器缸筒和活塞杆，其特征在于：所述减振器缸筒的前端内侧固定有导向器，活塞杆穿过导向器一侧在减振器缸筒内部另一侧在减振器缸筒外部，活塞杆在减振器缸筒内的一侧固定有支撑环，支撑环的前侧设有回弹垫，回弹垫套在活塞杆外，回弹垫的上下端面为波纹状。
3、所述活塞杆在减振器缸筒内的一侧开有周向的安装槽，支撑环卡在安装槽的外侧。
4、所述回弹垫与活塞杆过盈配合。
5、所述支撑环与减振器缸筒之间有间隙。
6、所述回弹垫的材质为丁腈橡胶。
7、所述支撑环为金属冲压件。
8、本技术同现有技术相比，当减振器回弹垫和导向器下端刚接触时，并不是面接触，而是线接触，波浪面的空隙可以流通减振器油液，形成一次液力缓冲，提高了减振器回弹垫的耐久性，延长了该零件的寿命。
【技术保护点】
1.一种带有波纹状回弹垫的减振器，包括减振器缸筒和活塞杆，其特征在于：所述减振器缸筒（1）的前端内侧固定有导向器（3），活塞杆（2）穿过导向器（3）一侧在减振器缸筒（1）内部另一侧在减振器缸筒（1）外部，活塞杆（2）在减振器缸筒（1）内的一侧固定有支撑环（4），支撑环（4）的前侧设有回弹垫（5），回弹垫（5）套在活塞杆（2）外，回弹垫（5）的上下端面为波纹状。
2.根据权利要求1所述的一种带有波纹状回弹垫的减振器，其特征在于：所述活塞杆（2）在减振器缸筒（1）内的一侧开有周向的安装槽（2-1），支撑环（4）卡在安装槽（2-1）的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种带有波纹状回弹垫的减振器，其特征在于：所述回弹垫（5）与活塞杆（2）过盈配合。
4.根据权利要求1所述的一种带有波纹状回弹垫的减振器，其特征在于：所述支撑环（4）与减振器缸筒（1）之间有间隙。
5.根据权利要求1所述的一种带有波纹状回弹垫的减振器，其特征在于：所述回弹垫（5）的材质为丁腈橡胶。
6.根据权利要求1所述的一种带有波纹状回弹垫的减振器，其特征在于：所
...【技术特征摘要】
1.一种带有波纹状回弹垫的减振器，包括减振器缸筒和活塞杆，其特征在于：所述减振器缸筒（1）的前端内侧固定有导向器（3），活塞杆（2）穿过导向器（3）一侧在减振器缸筒（1）内部另一侧在减振器缸筒（1）外部，活塞杆（2）在减振器缸筒（1）内的一侧固定有支撑环（4），支撑环（4）的前侧设有回弹垫（5），回弹垫（5）套在活塞杆（2）外，回弹垫（5）的上下端面为波纹状。
2.根据权利要求1所述的一种带有波纹状回弹垫的减振器，其特征在于：所述活塞杆（2）在减振器缸筒（1）内的一侧开有周向的安装槽（2-1），...
【专利技术属性】
技术研发人员：储著金，
申请(专利权)人：上海汇众萨克斯减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。