低温环境下的增程器辅热控制方法、整车控制器和车辆技术

本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种低温环境下的增程器辅热控制方法。所述方法包括：当PTC独立运行时的乘员舱温度满足增程器辅热激活条件时，启动增程器；根据当前环境温度确定所述增程器在初始运行阶段的当前第一发电功率，并在所述增程器按照所述当前第一发电功率运行后采集增程器水温；当所述增程器水温达到预设的水温阈值时，根据所述当前环境温度和当前导航状态确定所述增程器在稳定运行阶段的当前第二发电功率；根据所述当前第二发电功率控制所述增程器运行，以通过所述增程器的余热辅助所述PTC对乘员舱进行加热。当车辆在低温环境下以纯电模式行驶时，采用本方法能够给用户提供良好的采暖效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源汽车，特别是涉及一种低温环境下的增程器辅热控制方法、整车控制器和车辆。

技术介绍

1、增程式电动汽车一般可以通过ptc(positive temperature coefficient)加热器为空调系统提供热源，以实现乘员舱采暖。然而，ptc加热器受自身技术限制，其最大制热功率有限，而且部分用户偏好采用纯电模式行驶，这会导致在低温场景中受限于ptc的加热能力，难以满足车辆在低温环境下以纯电模式行驶时的乘员舱采暖需求，无法给用户提供良好的采暖效果。

技术实现思路

1、基于此，提供一种低温环境下的增程器辅热方法、整车控制器和车辆，当车辆在低温环境下以纯电模式行驶时，给用户提供良好的采暖效果。

2、第一方面，提供一种低温环境下的增程器辅热控制方法，所述方法包括：

3、当ptc独立运行时的乘员舱温度满足增程器辅热激活条件时，启动增程器；

4、根据当前环境温度确定所述增程器在初始运行阶段的当前第一发电功率，并在所述增程器按照所述当前第一发电功率运行后采集增程器水温；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种低温环境下的增程器辅热控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的低温环境下的增程器辅热控制方法，其特征在于，根据当前环境温度确定所述增程器在初始运行阶段的当前第一发电功率的步骤，包括：

3.根据权利要求1所述的低温环境下的增程器辅热控制方法，其特征在于，根据所述当前环境温度和当前导航状态确定所述增程器在稳定运行阶段的当前第二发电功率的步骤，包括：

4.根据权利要求1所述的低温环境下的增程器辅热控制方法，其特征在于，根据所述当前环境温度和当前导航状态确定所述增程器在稳定运行阶段的当前第二发电功率的步骤，包括：>

5.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种低温环境下的增程器辅热控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的低温环境下的增程器辅热控制方法，其特征在于，根据当前环境温度确定所述增程器在初始运行阶段的当前第一发电功率的步骤，包括：

3.根据权利要求1所述的低温环境下的增程器辅热控制方法，其特征在于，根据所述当前环境温度和当前导航状态确定所述增程器在稳定运行阶段的当前第二发电功率的步骤，包括：

4.根据权利要求1所述的低温环境下的增程器辅热控制方法，其特征在于，根据所述当前环境温度和当前导航状态确定所述增程器在稳定运行阶段的当前第二发电功率的步骤，包括：

5.根据权利要求4所述的低温环境下的增程器辅热控制方法，其特征在于，通过所述行程总时长和所述行程平均车速对所述当前第二发电功率进行调整，得到最终的所述增程器在稳定运行阶段的当前第二发电功率的步...

【专利技术属性】
技术研发人员：何勇，郑登磊，孔鹏，温方勇，王靖鸿，贺亮，黎学勤，文浩懿，
申请(专利权)人：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：