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【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于隧道施工,具体涉及一种现浇隧道敞开段侧墙混凝土长期裂缝控制方法。
技术介绍
1、现浇隧道在湖底隧道、过江通道接线及市政工程中被大量应用,由于底板、侧墙等不同主体结构分步浇筑时间差导致外约束大,混凝土开裂风险较高,容易在早期施工期内就产生贯穿性裂缝并引起渗漏,影响行车安全和结构服役寿命。对于暗埋段混凝土,其在浇筑完成后会尽快覆土回填,在长期服役期内受外界环境温度、湿度等因素的影响较小。对于处于长期暴露环境条件的敞开段混凝土,其长期变形性能受环境影响较大,内部的应力随着年度气温及湿度变化而变化,尤其是在夏季向冬季转变过程中,混凝土开裂风险将显著增加,多个在建的现浇隧道工程实践结果表明,即便在实现早期施工期内混凝土不出现收缩开裂的情况下,半年或者一年后混凝土仍容易出现开裂现象。此外,不同结构尺寸的混凝土受长期环境温度、湿度变化影响的程度也不同,导致长期开裂的内在机制也不尽相同。
2、与此同时,敞开段侧墙混凝土对外观质量要求高,一般要求采用清水混凝土,但提升混凝土外观质量和抗裂性之间往往存在矛盾,如需要达到清水混凝土的技术要求,从混凝土配合比设计角度出发需要提高胶凝材料用量及浆体体积,由此带来混凝土水化温升增大、收缩变形增加等问题,导致混凝土开裂风险增加。此外,敞开段侧墙还会进行表面装饰,如果在长期服役期发生开裂,裂缝会继续扩展到表面,严重影响侧墙外观质量(图1),降低人们行车安全感。因此,非常有必要提出针对性技术方案,在保障混凝土外观质量的同时,解决处于暴露环境条件下侧墙混凝土长期开裂问题。
【技术保护点】
1.一种现浇隧道敞开段侧墙混凝土长期裂缝控制方法,其特征在于,将混凝土裂缝控制分为早期和长期两个阶段,通过控制新拌混凝土及硬化混凝土性能指标,以及侧墙混凝土的分段长度和温度,采取合理保温措施,从而同时控制早期开裂风险系数≤0.70、长期开裂风险系数<1.00,具体措施如下:
2.根据权利要求1所述的一种现浇隧道敞开段侧墙混凝土长期裂缝控制方法,其特征在于,所述保温措施具体为:当所在地环境平均气温低于侧墙清水混凝土入模温度20℃或所在地环境最低温度连续3d降低幅度10℃时,对侧墙表面覆盖或涂刷具有保温功能的材料、或覆土,采取保温措施后的散热系数≤120kJ/(m2·d·℃)。
【技术特征摘要】
1.一种现浇隧道敞开段侧墙混凝土长期裂缝控制方法,其特征在于,将混凝土裂缝控制分为早期和长期两个阶段,通过控制新拌混凝土及硬化混凝土性能指标,以及侧墙混凝土的分段长度和温度,采取合理保温措施,从而同时控制早期开裂风险系数≤0.70、长期开裂风险系数<1.00,具体措施如下:
2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:李明,王育江,徐文,杨睿,姚婷,田倩,刘加平,
申请(专利权)人:江苏苏博特新材料股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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