【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道小车刹车，具体为一种轨道小车机械驻刹结构。
技术介绍
1、铁路轨道是高速铁路和普速铁路运行的基础，轨道的钢轨与几何状态对铁路的运行安全、运行速度和舒适性起着决定性作用。为了有效做好轨道检测和施工等工作，轨道小车作为多功能的搭载平台经常被广泛使用。轨道小车的刹车机构常常采用机械刹车结构。
2、但是现有的轨道小车机械驻刹结构往往只具有一种刹车模式，在刹车后工作人员也难以推动，暂时停留时，工作人员需要反复开关刹车，防止轨道小车移动，刹车功能较为单一导致适用场景较少。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提出一种轨道小车机械驻刹结构，旨在解决现有的轨道小车机械驻刹结构往往只具有一种刹车模式，在刹车后工作人员也难以推动，暂时停留时，工作人员需要反复开关刹车，防止轨道小车移动，刹车功能较为单一导致适用场景较少的问题。
2、为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
3、一种轨道小车机械驻刹结构，其包括：
4、车轮，安装在轨道小车的下方；
5、刹车板，安装在车轮的一侧，所述刹车板的外侧上部等距开设有若干止动槽；
6、刹车杆，两个的一端均活动连接在车轮的一侧，且两个刹车杆镜像设置，两个所述刹车杆上反向对称的安装有刹车片，两个所述刹车杆上反向对称的活动连接有两个止动片，且止动片的一侧设置有若干与止动槽相匹配的止动凸块，两个所述刹车杆的另一端通过第二弹性件相互连接；
7、分离块，
8、刹车控制块，下部与两个第二凹槽组成的槽体相匹配，所述刹车控制块的上部与两个第一凹槽组成的槽体相匹配。
9、作为本技术所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：所述车轮的一侧下部安装有两个连接轴，两个所述连接轴上分别活动连接有两个刹车杆的一端，且两个连接轴的顶端均连接有连接板；
10、连接轴用于使刹车杆的一端沿着连接轴旋转，连接板用于防止刹车杆脱离连接轴。
11、作为本技术所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：所述车轮的一侧设置有安装板，且安装板通过若干安装螺栓连接有车轮，所述安装板的一侧连接有刹车板；
12、安装板用于连接车轮和刹车板，安装螺栓用于连接车轮和安装板。
13、作为本技术所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：所述止动片活动连接在容纳槽内，且止动片通过若干第一弹性件连接有容纳槽，所述容纳槽开设在刹车杆的内侧；
14、容纳槽用于容纳止动片，并提供止动片活动的通道，第一弹性件用于推动止动片向外移动，从而使止动凸块插入到止动槽内，并且在受到推力时收缩，使得车轮受到推力时，止动片不提供制动性能。
15、作为本技术所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：所述刹车控制块的顶端穿过分离块连接有刹车驱动杆，且刹车驱动杆的顶端连接有刹车驱动结构；
16、刹车驱动杆用于控制刹车控制块的位置，从而控制是否刹车。
17、作为本技术所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：两个所述刹车杆的外侧套有保护壳，所述保护壳的顶端开设有通槽，且通槽内穿过有刹车驱动杆；
18、保护壳用于保护内部的装置，通槽用于使刹车驱动杆能够穿过。
19、作为本技术所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：所述刹车控制块的上部位于两个第二凹槽组成的槽体内部时，所述止动片贴合在刹车板上，且止动凸块插入到止动槽内。
20、作为本技术所述的一种轨道小车机械驻刹结构的优选方案，其中：所述刹车控制块脱离分离块时，所述刹车片贴合在刹车板上。
21、本技术的有益效果如下：
22、通过刹车控制块控制刹车制动的效果，当刹车制动块移动距离较小，进行简易制动时，刹车杆带动止动片贴合到刹车板上，止动凸块插入到止动槽内，通过止动凸块提供一定阻尼，工作人员需要推动轨道小车时，止动片受力缩入到刹车杆内部，止动凸块脱离止动槽，从而推动轨道小车；
23、当刹车制动块移动距离较大，进行正常制动时，刹车杆带动刹车片贴合到刹车板上，从而提供刹车功能，此时工作人员无法正常推动小车。
24、该一种轨道小车机械驻刹结构，设置有两种驻刹模式，在正常刹车模式之外，还添加了仅限工作人员推动才能移动的模式，能够适用于更多的场景。
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1.一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述车轮(100)的一侧下部安装有两个连接轴(110)，两个所述连接轴(110)上分别活动连接有两个刹车杆(300)的一端，且两个连接轴(110)的顶端均连接有连接板(120)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述车轮(100)的一侧设置有安装板(130)，且安装板(130)通过若干安装螺栓(131)连接有车轮(100)，所述安装板(130)的一侧连接有刹车板(200)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述止动片(330)活动连接在容纳槽(320)内，且止动片(330)通过若干第一弹性件(321)连接有容纳槽(320)，所述容纳槽(320)开设在刹车杆(300)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述刹车控制块(500)的顶端穿过分离块(400)连接有刹车驱动杆(510)，且刹车驱动杆(510)的顶端连接有刹车驱动结构。p>
6.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：两个所述刹车杆(300)的外侧套有保护壳(600)，所述保护壳(600)的顶端开设有通槽(610)，且通槽(610)内穿过有刹车驱动杆(510)。
7.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述刹车控制块(500)的上部位于两个第二凹槽(420)组成的槽体内部时，所述止动片(330)贴合在刹车板(200)上，且止动凸块(331)插入到止动槽(210)内。
8.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述刹车控制块(500)脱离分离块(400)时，所述刹车片(310)贴合在刹车板(200)上。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述车轮(100)的一侧下部安装有两个连接轴(110)，两个所述连接轴(110)上分别活动连接有两个刹车杆(300)的一端，且两个连接轴(110)的顶端均连接有连接板(120)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述车轮(100)的一侧设置有安装板(130)，且安装板(130)通过若干安装螺栓(131)连接有车轮(100)，所述安装板(130)的一侧连接有刹车板(200)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道小车机械驻刹结构，其特征在于：所述止动片(330)活动连接在容纳槽(320)内，且止动片(330)通过若干第一弹性件(321)连接有容纳槽(320)，所述容纳槽(320)开设在刹车杆(300)的内侧。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘素云，张健，胡宇曦，操光伟，刘龙飞，彭星新，孙克清，张咏，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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