【技术实现步骤摘要】
本技术属于受电弓导流罩模具，具体为轨道车用受电弓导流罩模具。
技术介绍
1、受电弓导流罩是改善高速动车组气动性能的重要部件，导流罩本身长度太长，其长度、高度和厚度均有要求，在实际制备过程中，对导流罩分到成型，并进行拼合，由于导流罩的设计不同，需要进行不同速度下的不同轮廓的成型，需要对模具进行更换，而现有导流罩模具不能够形成多模块的拼接组合，通过整体成型，不能够局部拆卸更换，从而不利于导流罩的加工，因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。
技术实现思路
1、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：轨道车用受电弓导流罩模具，包括下模座和上模座，所述下模座的顶部等距离设有下模芯，上模座的底部等距离设有上模芯，下模座和上模座的中部均设有固定部件，下模芯和上模芯均通过固定部件与下模座和上模座连接，下模座的一侧固定安装有两个固定块，两个固定块的一侧之间固定安装有支撑板，且两个固定块的顶部之间转动连接有第一转动轴，上模座的一侧与第一转动轴固定连接。
2、优选的，所述下模座的顶部和上模座的底部均开设有长凹槽，两个长凹槽的中部均转动连接有螺纹轴，两个螺纹轴的一端分别延伸至下模座和上模座的一端外并固定连接有转轮，两个螺纹轴位于长凹槽内部的表面均螺纹连接有移动挤压块，两个长凹槽的两侧均开设有滑动横槽，下模座顶部的两侧和上模座底部的两侧均开设有与滑动横槽连通的拆装口。
3、优选的，所述下模芯和上模芯均位于长凹槽的内部，且下模芯和上模芯两侧的中部均固定连接有滑动安装块，滑动安装块通过
4、优选的，所述第一转动轴的两端均固定连接有蜗轮，支撑板的两端均转动连接有与蜗轮啮合连接的蜗杆段，两个蜗杆段的底部均固定连接有第一锥齿轮，支撑板的两端之间转动连接有第二转动轴，第二转动轴的一端与一侧均固定连接有与两个第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，其中一个固定块的一侧安装有正反转电机，正反转电机的输出端与第二转动轴的另一端固定连接，从而能够有效的对上模座和上模芯进行转动调节。
5、与现有技术相比，本技术的有益效果为：通过设置有下模座、上模座、下模芯、上模芯、固定部件、固定块、支撑板和转动轴，使本轨道车用受电弓导流罩模具具有组合拼接的功能，能够对整个导流罩进行不同组合部分的生产，以及能够便捷有效的进行拆装与组合操作，从而便于对导流罩进行加工，同时本受电弓导流罩模具结构设计简单，使用与操作方便便捷，加工稳定可靠，其具有的性能能够满足导流罩加工的使用需求。
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1.轨道车用受电弓导流罩模具，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于：所述下模座(1)的顶部等距离设有下模芯(3)，上模座(2)的底部等距离设有上模芯(4)，下模座(1)和上模座(2)的中部均设有固定部件(5)，下模芯(3)和上模芯(4)均通过固定部件(5)与下模座(1)和上模座(2)连接，下模座(1)的一侧固定安装有两个固定块(6)，两个固定块(6)的一侧之间固定安装有支撑板(7)，且两个固定块(6)的顶部之间转动连接有第一转动轴(8)，上模座(2)的一侧与第一转动轴(8)固定连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车用受电弓导流罩模具，其特征在于：所述下模座(1)的顶部和上模座(2)的底部均开设有长凹槽(9)，两个长凹槽(9)的中部均转动连接有螺纹轴(10)，两个螺纹轴(10)的一端分别延伸至下模座(1)和上模座(2)的一端外并固定连接有转轮(11)，两个螺纹轴(10)位于长凹槽(9)内部的表面均螺纹连接有移动挤压块(12)，两个长凹槽(9)的两侧均开设有滑动横槽(13)，下模座(1)顶部的两侧和上模座(2)底部的两侧均开设有与滑动横槽(13)连通的拆装口(14)
3.根据权利要求2所述的轨道车用受电弓导流罩模具，其特征在于：所述下模芯(3)和上模芯(4)均位于长凹槽(9)的内部，且下模芯(3)和上模芯(4)两侧的中部均固定连接有滑动安装块(15)，滑动安装块(15)通过拆装口(14)滑动安装在滑动横槽(13)的内部，移动挤压块(12)与下模芯(3)和上模芯(4)相抵触卡紧。
4.根据权利要求1所述的轨道车用受电弓导流罩模具，其特征在于：所述第一转动轴(8)的两端均固定连接有蜗轮(16)，支撑板(7)的两端均转动连接有与蜗轮(16)啮合连接的蜗杆段(17)，两个蜗杆段(17)的底部均固定连接有第一锥齿轮(18)，支撑板(7)的两端之间转动连接有第二转动轴(19)，第二转动轴(19)的一端与一侧均固定连接有与两个第一锥齿轮(18)啮合连接的第二锥齿轮(20)，其中一个固定块(6)的一侧安装有正反转电机(21)，正反转电机(21)的输出端与第二转动轴(19)的另一端固定连接。
...【技术特征摘要】
1.轨道车用受电弓导流罩模具，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于：所述下模座(1)的顶部等距离设有下模芯(3)，上模座(2)的底部等距离设有上模芯(4)，下模座(1)和上模座(2)的中部均设有固定部件(5)，下模芯(3)和上模芯(4)均通过固定部件(5)与下模座(1)和上模座(2)连接，下模座(1)的一侧固定安装有两个固定块(6)，两个固定块(6)的一侧之间固定安装有支撑板(7)，且两个固定块(6)的顶部之间转动连接有第一转动轴(8)，上模座(2)的一侧与第一转动轴(8)固定连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车用受电弓导流罩模具，其特征在于：所述下模座(1)的顶部和上模座(2)的底部均开设有长凹槽(9)，两个长凹槽(9)的中部均转动连接有螺纹轴(10)，两个螺纹轴(10)的一端分别延伸至下模座(1)和上模座(2)的一端外并固定连接有转轮(11)，两个螺纹轴(10)位于长凹槽(9)内部的表面均螺纹连接有移动挤压块(12)，两个长凹槽(9)的两侧均开设有滑动横槽(13)，下模座(1)顶部的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥军，宋建建，
申请(专利权)人：青岛城轨交通装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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